摘要：【目标】基于气象参数,利用统计分析和数值模拟相结合的方法,确定钢箱梁在日照环境下的温度梯度模式,以解决传统实桥温度试验方法工作量大、成本高的问题。【方法】以浙江省杭州江东大桥为例,根据热传导原理,借助有限元软件,建立了包含铺装层的钢箱梁二维数值模型,并将模型计算结果与实桥获取的少量温度测量数据进行对比,以验证模型的准确性和可靠性。【数据】基于杭州地区2014年至2016年夏季晴天及多云天的气象数据,借助有限元软件计算得到江东大桥带铺装层钢箱梁的日最大竖向正温差样本数据,并对样本数据进行统计分析,最终得到钢箱梁具有50 a重现期的竖向正温差标准值。【结果】温度计算值与实测值吻合较好,两者最大差值不超过1.5℃;江东大桥钢箱梁夏季晴天及多云天的日最大竖向正温差服从广义极值分布;江东大桥带铺装层钢箱梁竖向正温差标准值为16.82℃,该值小于按照相关桥梁设计规范计算得到的取值。【应用】不同地区气象条件差异使得规范统一的温度梯度模式无法完全涵盖中国所有区域,本研究方法为根据当地气象条件,得到适用于该地区钢箱梁的温度梯度模式提供了参考。

摘要：为了准确分析钢箱梁外形对截面温度特性的影响规律,提出了一种考虑钢箱梁周围局部风场与温度场相互作用的有限元分析方法,采用折减系数k来建立钢箱梁周围热边界层高度处风速U_(a)与远处气象站实测风速U的对应关系,对比分析了是否考虑风-温耦合对钢箱梁截面温度分布的影响,探讨了不同风嘴形式、截面宽高比、不同栏杆形式以及铺装厚度对钢箱梁截面温度分布的影响规律。研究表明:钢箱梁周围热边界层厚度处的风速U_(a)呈不均匀分布,且与远处风速U呈线性正相关;不考虑风-温耦合会明显低估钢箱梁顶板表面温度;钢箱梁截面的风嘴、截面宽高比、栏杆参数以及铺装厚度均会影响钢箱梁横截面的温度分布,改变截面的温差,因此,在桥梁的设计中,钢箱梁外形对截面温度分布的影响不可忽视。

摘要：通过对钢箱梁施工现场的调研,设计了一款专用于钢箱梁的高强度螺栓自动拧紧机。首先通过方案对比,确定了拧紧机整体结构采用龙门架式的设计构型,并明确了主要组成部分包括行走机构、升降轴、直线模组、拧紧机构等。同时利用软件SolidWorks对螺栓拧紧机的结构设计方案进行了细化,完成了其三维模型的构建,并对其工作过程进行了分析。其次,本文借助有限元仿真软件ANSYSWorkbench对拧紧机的关键承力构件进行了应力与应变分析。结果表明,在两倍静力载荷条件下,横梁、升降轴、支座的最大变形量分别约为0.2mm、0.014mm、0.1mm,均小于材料的最大许用应变,确保了结构设计的可靠性。此外,相较于Q235材料而言,采用6063-T6铝型材的升降轴,虽然其等效应变和总变形量有所上升,但质量减少了约21%,在保证结构刚性的同时满足了轻量化的设计。

摘要：晋江世纪大道南延伸至科院路(南安段)工程奎峰大桥采用单孔跨径66m简支钢箱梁桥上跨主路左、右辅道。本文应用MIDAS对大跨径简支钢箱梁上部结构进行有限元分析,结果表明,结构验算满足规范要求,充分体现了大跨径简支钢箱梁的结构性能及受力特征。前期设计阶段对钢箱梁上部结构往往仅采用杆系模型进行匡算分析,即此阶段仅考虑第一体系受力分析结果,计算结果表明第二体系应力较大,不容忽视。本文大跨径钢箱梁顶、底、腹板、加劲板、横隔板等构造尺寸、布置等细节可为类似的钢箱梁上部结构设计提供参考。

摘要：随着城市化的快速发展,城市的路网的建设与既有道路的交叉现象越来越多,出现了大量跨线桥梁。而在跨线桥梁设计、施工时,由于钢箱梁受力好、自重较轻,造形更具观赏性且施工周期相对较短等优点,得到了广泛的应用和推广;于此同时跨线桥的施工也面临着施工环境复杂、交通影响大等问题。立足于施工中的重难点问题,并结合中横线主线桥钢箱梁跨线作业,对跨线施工的施工工艺和质量控制措施进行研究探讨。

摘要：依托某跨高速斜交钢箱梁桥新建工程,为提高施工的安全性,对其顶推施工过程进行数值模拟分析,通过Midas建立有限元模型,提取各支架支撑力、主导梁应力以及结构位移进行对比。结果表明,临时顶推支架最大支反力位于5#右侧支架,且由于斜交导致桩基受力不均匀,单根桩基所受反力为2 941 kN,现场施工需对其进行监测;主梁、导梁应力峰值均未超出所用钢材设计强度值,结构出现较大下挠,现场施工时需对其进行监控,防止发生碰撞危险;根据施工方案得到的桩基竖向承载力特征值远大于数值模拟得到的单根桩基反力,施工安全性较高。

摘要：研究设计一种有效的高架桥钢箱梁顶推施工技术在承台基坑开挖阶段,通过精确的测量放样和开挖量的计算,严格控制开挖标高,以降低超挖风险,并通过人工清除确保基坑质量。墩柱钢筋绑扎处理前,需清除墩底杂物,设置中心尺寸线,并搭设脚手架,确保钢筋位置准确。钢筋绑扎过程中,强调了钢筋预处理的重要性,包括清洁和除锈,以及涂刷防腐涂料,以增强钢筋的防腐性能和使用寿命。此外,还强调了焊接质量对顶推施工的重要性,包括对坡口尺寸的处理和焊接应力的考虑,以及吊装前的全面检查和组装精度的控制。施工结果表明,设计的高架桥钢箱梁顶推施工技术施工后,不同桥段的顶推弯曲应力及剪应力均满足施工标准要求,证明设计的顶推施工技术的施工效果较好,具有可靠性,有一定的应用价值。

摘要：钢箱梁作为大跨径桥梁常用结构形式,具有轻质、省材、刚度大、施工方便等优势,论文分析了步履式顶推法的施工原理、支架设计、施工过程中的安全控制措施以及施工质量监控,通过液压系统协调工作,顶推法能够实现钢箱梁的平稳、均匀移动,避免了施工中的偏移和倾斜问题,通过实时监测保障了施工的安全性。本文提出的措施可为类似工程提供参考。

摘要：吊耳是钢箱梁的重要组成部分,在钢箱梁架设、横移过程中起承载作用。文章以新疆精斯格布拉克特大桥最大跨度为65m的钢箱梁吊耳为研究对象,对吊耳结构及安装位置进行了设计,利用理论计算和仿真分析相结合的方法对吊耳的受力情况进行分析,得出吊装过程中吊耳的受力情况及钢箱梁的变形规律,为钢箱梁吊装施工提供参考。

摘要：钢箱梁又叫钢板箱形梁,是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上,因外型像箱子故叫做钢箱梁。发展历程中国钢箱梁桥发展较晚,直到20世纪80年代中国才开始建造钢箱梁桥。1984年建成通车的马房北江大桥,是一座跨径布置为14 m×64 m简支钢箱梁桥,位于广东省肇庆四会市马房镇,是中国第一座自行设计、自行施工的公路铁路两用桥。该桥公路与铁路桥面处于同一平面上,各居一侧,公路桥双车道宽9 m,截面为双箱,铁路为单线。1986年建成的旧大北窑立交桥主桥为钢栓焊结构连续梁桥。