摘要：近日，法尔福钢绳（上海）有限公司在长江三峡水利枢纽升船机钢丝绳组件招标中，一举中标，中标金额接近1亿元。三峡垂直升船机项目为世界最大的升船机项目，最大提升高度为113m，船厢结构、设备连同厢内水体总重达到约15500t，其设计、制造、安装难度均属世界之最。钢丝绳组件作为升船机运行的关键部件之一，其制造工艺与品质以及应用的配套服务都非常重要。

摘要：会泽铅锌矿跃进坑竖井联动化车场,是1965年开始设计,1970年建成投产的。昆明冶金设计院和会泽铅锌矿,遵照伟大领袖毛主席亲自制定的《鞍钢宪法》,在认真实行内外“三结合”和学习国内竖井机械化车场成功经验的基础上,在无产阶级文化大革命中,抓革命,促生产。

摘要：目前,我国摩擦轮提升的防滑计算广泛采用安全系数法,在现行《煤炭工业设计规范》第2—121条中作了规定.防滑安全系数的计算,迄今在一些书籍中[1]、[2]、[3],仅谈到上提重物的静、动防滑安全系数的计算公式:

摘要：本文从可靠性设计理论出发,对摩擦提升防滑安全的可靠性问题做了探讨,并建议以此计算现有“规范”所规定的防滑安全系数极限值的可靠度。

摘要：一、箕斗井筒断面利用情况的评价我们在设计年产400万吨的开滦钱家营矿井时,由于没有现成的大型箕斗可选用,需要自己设计有效载重为20吨和40吨的大型箕斗.在方案设计中遇到了两个较大的问题:1.箕斗断面怎样合理选择;2.如何充分地利用主井井筒断面.现就设计中关于箕斗断面和井筒断面之间的关系,谈谈个人的看法.在圆的内接四边形中,内接正四边形的面积最大.所以要想充分地利用主井井筒断面,就应该使几个箕斗所占的形状,是一个由井筒直径减去井壁间隙为直径所作之圆的内接正方形.这时。

摘要： 矿山竖井施工中,不同国家由于施工工艺各具特点、凿井井架的结构形式也各不相同。我国竖井施工中由于天轮平台上悬吊设备较多,通常要求四面出绳,因此大多采用装配帐蓬式钢管凿井井架。1965年煤炭工业部设计编制了“立井凿井井架”图册,依据井径、井深和设备条件的不同设计了Ⅰ—Ⅳ型井架。1979年,为了满足大井深井施工机械化的要求,又设计了新Ⅳ型及Ⅴ型钢管凿井井架。各型凿井井架的适用条件及主要技术特征见表1。竖井施工选用凿井井架时,通常认为只要满足表1规定的适用条件。

摘要：矿井摩擦提升设备依赖摩擦力传递力矩,确保摩擦提升机与钢绳在各种运行状态下不产生滑动是摩擦提升设计的中心课题.一般提升机在静止状态下不易发生钢绳滑动,在加、减速阶段由于惯性力使钢绳张力发生变化易产生滑动.当加、减速度增大到使摩擦力克服不了两侧钢绳的张力差时,钢绳就会打滑.故限制实际加、减速度使其小于滑动极限加、减速度,就能达到防滑的目的.

摘要：随着矿井产量的大幅度增长及矿井技术改造的进行,矿井延深设计已成为各局矿常遇的问题。怎样提高矿井水平延深设计的质量,得到技术合理、经济合算的延深方案,就成为当前急需解决的课题。现探讨如下:

摘要：提升系统是地下矿运输系统中最重要的组成部分,在建矿初期需要相当大的基建投资,如果设计不好,将成为生产系统的关键性限制因素。各矿的产量不同,但人们都将设计的提升能力作为矿山最大可能生产能力。如果偏差非常小。

摘要：在设计单线架空索道时,确定采用何种拉紧方式是关键性问题之一.因为,拉紧装置除在运输前起调整各支架间正常挠度的作用外,还起调解钢丝绳内部张力以及由此而引起的支架间挠度变化的作用,使线路受力均衡,挠度正常,从而使索道处于理想状态下运行.索道运转过程中线路上挠度的变化主要是由钢丝绳的浮动造成的.其原因:一是启动时间过短或停车过急;二是货车在每个跨度内因排列位置不均匀使挠度发生急剧变化;三是张力不够使钢丝绳过于松驰.