摘要：采用现场原型试验,从滑坡推力、桩身土压力、桩身弯矩等方面研究了多次分段注浆钢花管单桩的抗滑性能,分析了多次分段注浆钢花管注浆效果和破坏模式。试验结果表明:采用多次分段控制注浆技术,钢花管周边形成"树根状"水泥柱复合抗滑体,这种结构可以有效提高桩周土体抗剪强度,有效地增强了钢花管单桩结构的抗滑性能。6.0m桩长的多次分段注浆钢花管,与常规钢花管相比,单桩水平抗滑力提高了35 kN,其水平承载力相比常规钢花管提高约50.72%,更好地阻止了滑坡的产生,钢花管在滑坡推力作用下发生弯曲破坏,最大弯矩值出现在滑面附近,因此,建议在结构设计中加强滑面附近的桩体配筋设计,以增强滑面附近的抗弯破坏能力,从而达到更好的抗滑效果。

摘要：目前钢花管注浆加固技术在公路路基缺陷治理中是一种经济有效的方法,本文依托某高速公路斜坡路堤加固处治为例,通过对斜坡路堤沉降失稳的成因机理进行分析,详细阐述了钢花管注浆加固斜坡路堤的作用机理及设计要点,供同类工程借鉴参考。

摘要：深圳布吉东西干道边坡采用钢花管劈裂注浆技术加固。结合工程实践,介绍了此技术的整个施工流程,包括施工准备、施工步骤及各步骤详细控制措施,以及施工中注意事项和安全注意事项。施工完成后监测表明,边坡变形在设计控制范围内。

摘要：注浆钢花管在基坑工程中的应用已经较为常见,可以作为防水措施或与其他结构形成复合支护体系以承担侧向荷载。全段二次间隔时间注浆是较为常用的工艺,该工艺在复杂地层条件下的适用性不强,常出现浆液在全段范围内无法均匀扩散的情况。鉴于该情况,开发了钢花管分段注浆结构,在碎石土地层进行了全段注浆和分段注浆的工艺对比试验。由于碎石地层孔隙通道发育,采用全段二次注浆工艺必须采取"多次少注",确保足够间隔时间的注浆方式才能确保注浆达到标准。而开发的分段注浆工艺能确保总注浆量,基本达到设计标准。工艺性试验前后的勘察检验验证了分段注浆工艺的注浆效果,注浆显著降低了渗透系数。试验后的水平承载力试验与反算验证了分段注浆工艺能够显著提高地基水平基床系数。

摘要：文章针对百隆高速公路出现的膨胀土路基病害的类型,分析产生病害的机理,提出了采用钢花管注浆复合结构的处治技术。通过监测结果表明:钢花管注浆复合结构在膨胀土路基处治中达到了良好的效果。为膨胀土地区高速公路路基设计和路基病害治理施工提供参考。

摘要：详细介绍了钢花管边坡支护技术的设计原理,并结合工程实例,详细阐述了钢花管支护技术在建筑基坑工程中的设计、施工技术、质量要求、工程难点分析,以及施工中可能遇到问题的解决方法,并对施工效果、工期及造价进行了评价和总结。

摘要：结合阿(荣旗)深(圳)公路(广东)上(陵)埔(前)段K44+240^+360滑坡的加固工程,介绍了钢花管和注浆钢锚管技术在该滑坡的应用。

摘要：注浆钢花管已广泛应用于边坡加固防护中,但其工作原理、受力性状和设计理论还很不完善,系统的理论研究还远远滞后于工程应用。阐述注浆钢花管加固边坡的优点、防护机理、设计理念、计算过程,并通过工程实例验证其合理性,以为这种加固措施的使用提供参考依据。

摘要：通过基坑围护桩裂缝加强处理的工程实例,介绍了采用钢花管喷锚支护技术在围护桩加强处理中的应用,并对处理方案的设计和实施进行了详细阐述,其实施效果良好,达到了预期的加固效果。

摘要：钢花管注浆是一种处理填方路基裂缝的有效措施,且这种处理措施具备良好的经济性,但是这种处理方法实际施工的难度比较大,工序较为冗杂,若无法有效控制施工质量,会导致处理效果不佳。因此,文章研究以龙川至怀集公路为项目背景,针对填方路基段中存在的各种质量缺陷的处理方法进行深入、全面的研究分析,同时对处理后的施工路基进行检测,以保证路基各项检测指标符合设计及规范要求。