摘要：钢质渔船建立是适应渔业向外海发展，开展线外生产，渔船大型化的需要，它具有结构强，稳性好，速度快，拖力大，维修成本低优点，但对建造钢质渔船的有关知识，如有否造船条件，图纸设计需经审查，认可等问题和有关建造规范，规定等应加强宣传，提高质量意识，严格钢质渔船的审批的检验，以确保渔民，渔船和生产的安全。

摘要：近年来,我国群众渔业不断壮大发展,为了适应群众渔业打出外海并保持常年作业的需要,南通渔轮厂于1986年8月设计了JS805型198kW钢质渔船,并于87年试造了三对,分别交付江苏太仓幸福渔业社及浙江秀山渔业公司等单位使用。在该船设计总的指导思想上,我们注意了两点。一是着重提高船舶的稳性及捕捞能力,在增加拖力的前提下兼顾自由航速的提高;

摘要：渔船和其它船舶一样，必须具有良好的稳性、耐波性、操纵性，而且还必须县有满足渔捞生产的独特性能。

摘要：1986年3月30日，江苏省水产局主持通过了对启东渔船修造厂制造的JS804S-95PS型钢质渔船技术鉴定。该船迄今已制造14艘，两年多实际使用结果，用户反映普遍良好。1985年被江苏省评为“省优”产品。该船由水科院渔机所负责技术设计，启东渔船修造厂负责施工设计。由于技术参数较先进(详见本刊第3期插页广告)，被视为江苏省的一种以钢代木的优秀船型。

摘要：本文概述了２９４ｋＷ围拖渔船电力系统的设计思想，设计方法和系统特点。

摘要：结合工程实例,研究钢质渔船防台锚地的选址、平面布置和系泊方式。

摘要：玻璃钢渔船自上世纪50年代末至60年代初出现以来,因被使用者证实具有使用寿命长、节能减排效果明显、维护保养方便、抗风浪能力强等优势而在世界上渔业发达国家迅速推广应用。我国建造玻璃钢渔船能力较10年前有了很大提高,目前已具备设计与制造中小型各种作业方式玻璃钢渔船的生产技术能力。本文根据我国玻璃钢渔船生产及技术现状进行分析,阐述了我国玻璃钢渔船产业发展中面临的问题和困境,并提出对策建议。

摘要：截止到2007年6月30日，全国共有118家设计单位取得农业部颁发的渔业船舶设计资格证书，其中甲级21个、乙级22个、丙级35个、丁级14个。截止到2007年12月，全国共有1303家渔业修造企业通过了资质认可，其中渔船建造类企业780家，渔船修理类企业527家。按材质可分为：钢质渔船建造类企业352家，木质渔船建造类企业402家，玻璃钢质渔船建造类企业58家；钢质渔船修理类企业312家，木质渔船修理类企业245家。

摘要：盐城地处黄海之滨，海岸线长达500多公里．占江苏省海岸线总长的3／5，得天独厚的自然条件为海洋捕捞业的发展提供了良好的机遇。开发一种既能进行多种作业、又适应我而沿海水域特点的多用途渔船已成为渔民的新需求，也为企业打开市场提供了新思路。本文仅从主尺度、参数的选择和总体布置等方面提出32．6米多用途渔轮设计的要领。32．6米多用途渔轮设计应把握下述四个要领。1．能适伍不同的作业方式过去小型渔船都以对船拖网作业为主，在海洋资源匮乏的情况下。此作业方式油耗高，经济效益差。而采用张网式作业，因航行时间少（只需航达作业地点），油料节省．故效益较好。为使新船型能适伍不同作业方式，在布置上取开敞的中部作业甲板．其面积达78平方米．尾部设置尾滚筒及尾作业网台．作业面积达22平右米，中部甲板设2.5吨立式网机，2×1吨吊货系统，首部另设1．5吨吊货系统。在主尺度的选取上，考虑到张网作业的特点（舷边作业），因载荷集中于一舷．对船舶的初稳性要求较高，故选取较小的长宽比L／B=4．535．型宽B=6．66米。2．适航我市沿海及邻近海域我市沿海滩多，航道不稳定．海水中泥沙含量高，因而船舶经常触游搁浅。过去设计的渔船都带有较大的舭部升高，...