摘要：车轮是汽车的重要零部件,其重量直接影响整车油耗,钢车轮由轮辐和轮辋2部分装配焊接合成,在对钢车轮进行轻量化设计时,设计师主要对轮辐结构进行集成优化,由于合成装配工艺及径向加载方式的复杂性,一直无法实现轮辋结构集成优化。本文主要研究弯曲与径向联合优化设计在车轮上的应用,通过工艺优化、二次开发,DOE技术及近似模型创建等方法,利用ISIGH软件集成CATIA和ABAQUS来实现车轮弯曲与径向联合集成优化设计,在满足产品强度和刚度前提下,最大程度上实现产品轻量化,本文以长城超轻量化项目B30为研究对象,结果表明:在满足产品技术要求前提下,优化后车轮重量为7.2kg,相比目标重量7.5kg降低了0.3kg,为我司同系中最轻产品。研究结果为同类产品轻量化设计提供了极大的参考价值。