摘要：在地铁工程建设中,由于城市规划建设、节约用地或地形条件的限制,地铁道岔有时需要铺设到大坡道地段上,当道岔铺设在坡道上时会受到列车频繁的制启动作用导致轨道纵向力增加,使得道岔钢轨产生不均匀爬行现象从而影响道岔的正常服役使用。为真实地研究在循环荷载作用下大坡度道岔的纵向受力变形特征,开展大坡度地铁道岔足尺模型试验,研究循环荷载作用下大坡度道岔钢轨的变形规律及考虑车轮轴重值、扣件弹条失效个数等不同因素对大坡度道岔纵向变形的影响。研究结果表明:在单次加载-卸载过程中,钢轨的位移随着荷载增大而增加的越来越快,卸载后迅速回落并产生0.061 mm的残余位移;在循环荷载作用下,加载时的钢轨最大纵向位移值与卸载后的残余位移值均随荷载循环作用次数增加而呈现先快速增大后缓慢增长,最后逐渐趋于稳定的趋势,200次作用后残余位移值基本稳定在0.15 mm;车轮轴重值越大,荷载循环作用下加载时的钢轨纵向位移及卸载后的钢轨纵向残余位移越小;扣件失效个数越多对荷载循环作用下钢轨纵向位移及钢轨纵向残余位移影响越大。

摘要：无缝线路纵向爬行一直是铁路维护部门关注的问题。为监测钢轨的纵向位移,基于相位法激光测距原理,设计了楔形标靶装置,将光电信号进行转换处理,建立了钢轨纵向位移实时监测系统,并开展了现场试验。结果表明,基于激光测距的钢轨纵向位移监测系统实现了钢轨爬行的自动实时监测,测试方法简单,测试精度高。该系统的应用为钢轨爬行观测提供了新的技术手段。

摘要：通让线嫩江桥运营46年后振动突然加剧,影响行车安全并降低旅客乘座舒适度。对该桥进行动载试验分析并依据分析结果对桥梁和桥面线路状态进行检查,结果表明:梁跨振动加剧的主要原因是桥梁支座病害,而距离支座较近的梁端桥面钢轨轨缝偏大是支座病害发生的主要原因,桥面线路钢轨爬行又是支座附近轨缝增大的直接原因。采取加固支座、桥面轨缝匀出桥外并增强防爬措施后,桥梁恢复正常运营。

摘要：根据梯形轨道的结构特点,建立梯形轨道在长大坡道上的叠合梁计算模型。长大坡道上梯形轨道在制动力作用下其沿线路方向的荷载增加,垂向荷载相应减少,对梯形轨道纵向稳定性而言,是不利的。分析长大坡道上梯形轨道的纵向力传递机理,扣件的纵向阻力、凸挡台的抗剪强度、凸挡台侧壁缓冲垫的刚度是梯形轨道纵向力传递的控制因素。采取控制变量的方法,研究三者参数变化对轨道的内力和位移的影响。结果表明:在外在荷载作用下,长大坡道上梯形轨道钢轨爬行大于水平线路,凸挡台抗剪强度满足要求,并提供不同扣件纵向阻力和缓冲垫刚度对结构的影响。