摘要：通过对跨座式单轨交通系统中钢轨道梁桥面板的受力分析,针对钢桥面板的复杂受力情况,将钢桥面板的受力分为三个体系来讨论,采取了栅格单元计算方法,模拟了列车在行走方式下荷载布置情况,计算了桥面板的截面内力。以一榀跨度为64 m直线简支钢轨道梁的桥面板为例,利用VB编程给出了该钢轨道梁桥面板的受力情况。

摘要：刚构体系钢轨道梁桥的主梁中支点应力和桥墩配筋率对结构受力及工程造价影响较大,为掌握设计参数对主梁中支点应力和桥墩配筋率的影响程度,采用有限元软件建立3种典型桥梁(等截面3×25m连续、变截面单跨40m门架式及变截面x+80m+x连续刚构体系钢轨道梁桥桥型方案)计算模型,分别计算不同梁高、墩柱尺寸、平曲线半径等参数下主梁中支点应力和桥墩配筋率的变化规律。结果表明:针对主梁中支点应力和桥墩配筋率的影响,等截面连续刚构体系钢轨道梁桥对主梁高度及平曲线半径较为敏感,变截面单跨门架式刚构体系钢轨道梁桥对桥墩尺寸及平曲线半径较为敏感,边跨跨度、中支点梁高、桥墩尺寸及平曲线半径对变截面连续刚构体系钢轨道梁桥的主梁中支点应力和桥墩配筋率的影响较大。

摘要：以重庆跨座式单轨交通线路上一钢轨道梁为研究对象,建立空间离散模型,进行静力和动力分析。结果表明,该轨道梁在各个荷载工况下应力水平较低,远远小于屈服强度,轨道梁整体刚度大,具有较好的动力性能,结构设计合理、安全,为此类桥梁的设计提供理论依据和技术参考。

摘要：悬挂式单轨交通系统具有投入成本少、适应地形能力强、能耗低以及运输能力适中的优势,在中等城市中有着广阔的发展前景,并且在国外已经得到了非常广泛的应用。结合一座(40+60+40)m悬挂式连续钢轨道梁桥设计,根据相应设计规范,利用MIDAS/CIVIL软件建立基于梁单元的全桥空间有限元模型,分析该桥在不同荷载组合下的应力与变形;并研究比较各截面参数对结构强度、刚度以及用钢量的影响;最后以用钢量最省为目标对该桥提出新方案,以达到降低工程成本,减小施工难度的目的。研究结果表明:原方案下结构在最不利的荷载组合下的变形与受力均远未达到规范容许限值;提出新方案后,结构用钢量节省16.4%,且受力与变形均在容许范围内。因此新方案能够在减少桥梁用钢量的同时,满足结构承载能力的要求。

摘要：为合理选择跨座式单轨交通桥梁结构体系,以适应城市复杂的建设条件及跨越需求,对PC轨道梁、双层复合结构、钢轨道梁3种类型轨道梁的适用性进行分析,并从设计、施工和成本等方面对铰支体系和刚构体系2种结构体系进行比选。结果显示,跨座式单轨交通桥梁轨道梁施工应采用工厂预制、现场拼装的施工工艺;对非小曲线的小跨径标准梁桥应根据工期需要选择铰支体系或刚构体系混凝土轨道梁;对于小曲线段及中、大跨径节点桥宜采用刚构体系钢轨道梁桥,当大跨径桥梁附加应力过大、结构受力不合理时,宜采用铰支体系钢轨道梁桥。

摘要：经查阅大量有关单轨交通系统轨道梁相关资料,结合我国的轨道交通发展现状及使用情况,对跨座式单轨交通系统中钢轨道梁进行受力分析,其复杂受力情况与现有规范不相符,主要进行五个方面的荷载受力进行分析。