摘要：铝合金的应用已成为车身轻量化的重要手段,其中,挤压铝在前纵梁平直段的使用日益广泛。笔者基于某款量产车型的几何集成环境,设计钢与挤压铝混合的前纵梁总成,以替换原车型的钢制前纵梁,并且进行物理制造和性能实验验证的全流程工程开发。实验结果为钢铝混合前纵梁方案在批量产品中的应用提供了参考。

摘要：通过对铝合金车身不同技术路线对比研究,提出“型材框架+覆盖件”钢铝混合重型载货汽车车身轻量化方案。基于该车身结构完成材料选用、连接工艺对比与方案制定,并采用CAE软件对该车身的模态、刚度、疲劳、碰撞性能进行仿真分析,各项性能指标均满足产品要求。该钢铝混合车身较原钢质车身质量降低81.5 kg,降幅22.4%,为后续重型载货汽车车身轻量化设计与制造提供参考。

摘要：以某大跨度桁架人行天桥结构体系为案例,按照构件分组的原理提出3种不同的钢铝混合桁架人行天桥方案,通过有限元模拟初步对比分析得到最佳的钢铝混合桁架人行天桥结构,并依据该体系提出适用于大跨度天桥的钢铝混合桁架人行天桥的设计方法。从经济、性能方面对比钢铝混合桁架人行天桥与钢桁架人行天桥,结果表明:钢铝混合桁架人行天桥可以充分发挥钢材、铝合金的优势,与钢桁架人行天桥相比具备造价低、承载能力高的特点,同时钢铝混合桁架人行天桥也能满足行人通过时的舒适性,具有较好的综合优势。

摘要：双体船应用较为广泛,本文重点阐述了双体客船结构设计中的技术要点,并借助有限元计算软件对某型钢铝混合双体沿海客船总强度进行分析,并根据计算结果对其设计方案提出建议。

摘要：介绍了钢铝混合车身的主要腐蚀特点,有针对性地提出了在车身设计阶段应注意的一些防腐性关键技术,以提高车辆的使用寿命。

摘要：汽车轻量化是实现汽车节能减排的有效措施之一,随着国家对新能源汽车的大力扶持和推广,高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料得到广泛应用,轻量化钢铝混合车身的耐腐蚀技术攻关也成为车身防腐设计的重点。对钢铝混合车身涂装电泳过程是否产生严重的电化学腐蚀进行了试验验证。

摘要：随着汽车轻量化的发展,新材料、新工艺不断被应用,高强钢、铝合金、镁合金及碳纤维等轻质材料应用比例越来越高。多元化的材料对连接工艺和技术也带来了新的挑战,传统的电阻点焊已不再适用,包括流钻螺钉(FDS)、自冲铆接、铝点焊、结构胶等连接新工艺逐渐被主机长广泛应用。文章基于某款钢铝混合的轻量化新能源车型,介绍了铝合金减震器塔与钢制车身的流钻螺钉FDS连接设计与应用,希望能给同行以参考。

摘要：通过有限元仿真选用“X”型铝合金截面替代钢矩管截面,采用相对灵敏度分析法确定铝合金梁替代钢矩管梁的具体位置,对替换后的钢铝混合客车骨架结构进行尺寸优化,并进行对比分析。

摘要：为解决钢铝混合车身中钢和铝异种材料间的连接问题,对无铆钉自冲铆连接钢铝异种材料的可行性进行了实验研究和仿真分析.在实验验证的基础上,为得到连接接头处的最优机械性能,以接头颈厚值和自锁值为评价指标,综合运用实验设计、统计分析、代理模型构造响应面以及遗传算法对钢铝压力连接模具几何参数进行多目标优化,得到了接头颈厚值和自锁值两个目标的Pareto前沿解集,解集值对于改进冲压连接模具几何参数有重要意义.

摘要：动力电池包是电动汽车的核心部件,传统的自然冷却、风冷已经不能满足整车动力性能不断提升带来的散热需要,液冷动力电池包逐渐成为主机厂的主要选择。传统的液冷电池包存在能量密度低、冷却液易泄漏、电池箱体结构复杂、成本高等问题。设计开发高性能的液冷动力电池包,提高能量密度与集成效率,是亟须解决的市场问题,同时能量密度与集成效率也是衡量动力电池包轻量化水平的关键指标。通过运用底盘承载式液冷箱体潍柴新能源专利技术,结合钢铝混合结构、电池箱密封结构以及CTP结构设计与仿真,实现磷酸铁锂液冷电池包能量密度160 Wh/kg、集成效率91.5%,达到行业一流水平。