摘要：进行了4组不同剪力连接度与腹板高厚比的组合箱梁低周反复荷载试验,对组合箱梁的失效模式、滞回性能、骨架曲线、耗能能力、延性、刚度退化规律等抗震性能进行了深入研究,重点分析了腹板高厚比和剪力连接度对组合箱梁抗震性能的影响。研究结果表明:由于腹板高厚比和剪力连接度的不同,组合箱梁存在局部屈曲破坏、弯剪破坏、压弯破坏和剪切破坏4种失效模式;荷载-挠度滞回曲线和骨架曲线可分为弹性、弹塑性与破坏3个阶段;不同剪力连接度与腹板高厚比情况下的荷载-挠度滞回环丰满而稳定,没有明显的捏缩现象,体现良好的抗震性能;剪力连接度越大,组合箱梁骨架曲线越饱满,耗能能力越强,但延性变化不明显;腹板高厚比越大,组合箱梁延性越好,耗能能力越强;剪力连接度与腹板高厚比对组合箱梁刚度退化前期有较大影响,后期影响变小。

摘要：根据组合箱梁剪切变形和界面滑移模式,以能量变分原理为基础,考虑剪切变形和滑移双重效应,建立组合箱梁的控制微分方程和边界条件,利用最小势能原理推导出组合箱梁挠度和滑移联合微分方程的解析解。推导不同荷载作用下的滑移效应附加弯矩,利用附加弯矩表达公式和结构力学挠度计算公式计算滑移对挠度的影响,并与试验结果进行对比。研究结果表明,该方法解析解与试验结果吻合良好,更符合实际情况,证明了该方法的有效性,同时为组合箱梁承载力的有限元分析奠定了基础。

摘要：为研究双重组合作用对大跨钢-混凝土连续组合箱梁桥受力性能的影响,通过对潍坊市跨济青高速立交桥现场静载试验研究,采用有限元方法对2种模型计算结果及现场实测结果进行比较分析,并对双重组合箱梁下层混凝土板的长度与主跨长度之比和混凝土板厚度与钢梁底板厚度之比2个变量进行参数分析。研究结果表明:双重组合箱梁下层混凝土板有效降低钢梁下翼缘的应力;考虑双重组合作用后,连续组合梁桥结构刚度及支点负弯矩略有增加,中跨跨中挠度及正弯矩略有减小,最大幅度不大于10%。

摘要：我国《钢结构设计规范》(GB50017-201X)送审稿初稿中采用调整钢材与混凝土弹性模量比αE考虑混凝土徐变的影响,一般取钢与混凝土的长期弹性模量之比为2αE,但混凝土的徐变和混凝土强度、计算时刻等因素有关,因此该方法并不能准确反映组合梁在长期荷载作用下的变形。考虑影响混凝土徐变的相关因素,对钢-混凝土组合箱梁的长期变形计算进行理论推导,建立钢-混凝土组合箱梁的长期挠度计算公式,采用ANSYS模拟长期荷载作用下组合梁的变形,并通过实际值和模拟值的比较证明本文建模的可行性,然后利用ANSYS模拟长期荷载荷载作用下组合箱梁的变形,将计算值和模拟值进行比较,研究结果表明:采用建议公式计算组合箱梁在任意时刻下的挠度变形可行,且计算方便。

摘要：以某跨海大桥主桥(钢-混凝土组合箱梁斜拉桥)为工程背景,通过介绍其有限元模型、成桥荷载试验,并对荷载工况的主梁挠度、桥塔纵向位移、主梁应变、索力等参数的实测数据与理论进行对比分析。结果表明:组合箱梁斜拉桥的桥塔、主梁及斜拉索能较好地协同工作,符合组合结构受力特点;组合箱梁弯曲刚度及扭转刚度均较大,竖向挠度符合设计限值要求、扭转角度较小,横向偏载增大系数小;组合箱梁符合平截面假定,中性轴位置较理论偏上,应力分布受剪力滞影响。

摘要：以初始弯扭比和剪力连接度为设计参数,进行了6片简支钢-混凝土组合箱梁弯扭受力性能的试验研究,得到了弯扭联合作用下组合箱梁的破坏模式、极限承载力、截面应变分布和钢梁与混凝土板结合面之间的相对滑移规律。试验结果表明:完全连接的组合箱梁主要表现为弯曲破坏或弯扭破坏特征,部分连接的组合箱梁则主要表现为结合面的滑移破坏。扭矩的存在对组合箱梁的极限承载力和极限弯矩并未产生明显影响。在弯扭联合作用下,在组合箱梁结合面上不但产生沿梁轴纵向的相对滑移,其沿截面横向的相对滑移也不容忽视。

摘要：基于钢-混凝土组合箱梁的试验研究,利用有限梁段法对考虑滑移剪切的组合箱梁进行非线性有限元分析,分析结果与试验结果吻合良好。在此基础上对影响组合箱梁力学性能的主要因素,即剪力连接度、腹板高厚比、力比和初始不平整度等进行有限元参数分析。得到不同设计参数对组合箱梁承载力、刚度、滑移、剪力滞后等力学性能的影响规律。

摘要：该文主要介绍京津高速五环化工路立交B、C匝道钢—混凝土组合箱梁桥设计与施工中采用的支架移位、体外预应力、弯桥预偏心等新设计理念,可为以后类似的桥梁建设提供一些经验。

摘要：为了解剪力连接程度和腹板高厚比对钢混凝土组合箱梁非线性性能、极限承载力、破坏方式的影响,进行3个不同设计参数的组合箱梁单调荷载作用下抗弯性能试验研究。对组合箱梁的破坏形态、混凝土面板与钢箱梁间滑移、截面整体工作性能、正截面受弯承载力与剪力滞后等进行研究。试验研究结果表明:组合箱梁破坏模式与剪力连接程度和腹板高厚比有关,组合箱梁的破坏模式有弯曲破坏、失稳破坏和滑移破坏,在正常荷载作用下,结构处于弹性工作状态。完全剪力连接时,箱梁满足平截面假定,不完全剪力连接时平截面假定不再成立;在弹性阶段滑移与荷载成正比,在弹塑性阶段滑移曲线出现转折。

摘要：北京市五环路京山铁路立交桥采用了钢-混凝土连续梁桥体外预应力技术,该桥在设计施工中存在很多难点问题。详细介绍了工程施工采用的转向器的安装、体外索套管的安装、钢绞线下料与穿束、体外预应力索的张拉、防松装置和减振器的安装技术,对今后的类似工程有借鉴参考意义。