摘要：传统正交异性钢桥面板结构易疲劳开裂,掺入钢纤维的超高性能混凝土因其优异的韧性和抗拉强度,可提高桥面结构的刚度和耐久性,缓解疲劳开裂问题。然而,目前结合实际工程对考虑超高性能混凝土作为结构层受力与传统正交异性桥面板性能的差异的量化分析仍较欠缺。因此,以清远市北江某桥为背景建立节段箱梁精细化有限元模型,对纯钢桥面板和钢-stc组合桥面板的结构进行超高性能混凝土层参与受力对桥面结构静力及疲劳差异的量化分析。结果表明,铺设超高性能混凝土层后可显著提高主梁刚度,较大幅度降低箱梁顶板应力,基本消除钢桥面的疲劳开裂病害问题。

摘要：清远市北江四桥为双塔单索面超宽幅大悬臂钢-stc桥面板钢-混凝土混合斜拉桥,超宽幅钢-stc轻型组合桥面横向悬臂大的结构特点,使该桥在横向偏载情况下,钢-stc层承受较大的拉应力。钢桥面的疲劳问题一直是桥梁设计关注的重点,对该桥应用热点应力法重点分析stc对该桥钢桥面疲劳性能的影响：超宽幅钢-stc轻型组合桥面的局部刚度由于stc层的介入而大幅提高,降低了钢桥面板的活载应力幅,进而延长疲劳寿命,通过疲劳受力分析对stc层及钢箱梁在横隔板、U肋腹板等疲劳细节位置的抗疲劳性能进行研究。

摘要：文章结合清远北江四桥工程实例,通过试铺试验及试块试验,研究stc的收缩性能和力学性能。研究结果表明,stc的收缩应变受边界条件、温度变化及尺寸效应等因素影响,且在整个养生过程中强度发展和收缩性能呈现规律性的变化,而stc层开裂与否和施工工艺及外界环境有着密切的关系。