摘要：提出了适用于批量评估分析的、基于实测动刚度的桥桩承载能力评估方法。结合某公路特大桥大批量桥墩基础评估加固工程,利用瞬态机械阻抗法对680根桥桩进行动测。通过基桩低应变完整性辅助测试及动刚度统计分析,推算了桥桩承载能力并给出加固建议。研究表明,对于桩身完整的桥桩,动刚度与承载能力在统计上具有明显的正相关关系;对于承受相近设计荷载的桥桩,测桩样本较大时动刚度值对桥桩完整性评估具有较好可信度。通过抽样取芯分析,验证了提出的桥桩承载能力评估方法具备较好的可靠性。

摘要：文章利用钻孔成像技术,研究公路隧道围岩裂隙发育规律和钻孔成像技术的优劣。以廷心隧道原位改扩建为工程背景,通过钻孔成像技术与其他方法的对比分析,发现隧道洞身区段的围岩主要发育两组主控节理,岩层主要为第四系坡积层(Q_(dl) )、三叠系百逢组(T_(2)b)砂岩,属较软岩,裂隙较发育、裂隙面多起伏,岩体完整性较差,节理裂隙以共轭的中倾角发育为主;相较于钻孔取芯技术,钻孔成像技术成功率高,且具有获取信息丰富、精确度高、简单易操作等优点,但当遇到钻孔中泥质或岩粉污染孔壁时,钻孔成像技术的效果也将削弱。

摘要：水下深层水泥搅拌法是国内新近采用且日益发展的水下地基处理技术,目前对其检测方法缺乏系统研究。依托粤港澳大湾区在(拟)建工程项目,调研分析水下深层水泥搅拌法复合地基工程设计特点与上部结构类型。在此基础上,对钻孔取芯、振动取样、湿抓取样、静力触探、钻孔径向加压试验、平板载荷试验等潜在可行的水下深层水泥搅拌法复合地基检测方法进行系统性分析。结合工程实际,对上述检测方法进行了综合比较,并就工程应用中永久桩和试验桩复合地基检测方法的选择给出了建议。

摘要：监测资料和探地雷达是分析水库大坝渗漏和渗流性态的重要手段。某均质土坝除险加固后,渗流量远大于设计值,为查明大坝渗漏原因,针对性地布置测压管并对防渗墙进行了探地雷达和钻孔取芯探测,对塑性混凝土防渗墙防渗效果、连续性等进行了研究。结果表明:防渗墙前后测压管水位差最小值为0.16 m;防渗墙存在多处不密实情况,总体上连续性较差;70%的钻孔揭示防渗墙不连续,60%的钻孔揭示防渗墙未深入弱风化基岩0.5 m,防渗墙以散体状塑性混凝土为主,总体上没封闭,渗透系数不满足设计要求。监测资料、探地雷达和防渗墙墙体钻孔取芯综合应用在大坝除险加固工程渗漏原因分析和防渗墙防渗效果分析中具有较好的效果,可用于同类工程渗漏研究中。

摘要：铁路路基采空区采用注浆处理,其注浆效果目前没有统一的方法检查。结合胶济线路基采空区注浆施工,介绍和分析采用钻孔取芯及再注浆法检查注浆效果的合理性和可行性。

摘要：结合国电河北龙山电厂铁路专用线建设中采空区注浆治理实践效果检测,分析了物探电测深法检测的合理性和可行性,较好地解决了问题。

摘要：宁波某大桥主墩基础采用φ1500mm钻孔灌注桩,桩长90m。其中一根桩施工时因导管堵塞进行了二次灌注,发生深部缺陷事故。考虑缺陷以上桩段部分不能满足设计要求,需进行深部缺陷检测和处理。由低应变动测、钻芯法等手段检测确定产生深部缺陷的部位,提出采用桩体内注浆加固的处理方案。介绍了超长钻孔灌注桩钻孔取芯、注浆等施工技术。实施结果表明,桩身强度和桩身质量均达到要求,采用桩体内注浆加固的方法处理超长钻孔灌注桩深部缺陷合理有效。

摘要：关山特长隧道工程地质、水文地质条件复杂,隧道施工难度大,因此做好地质超前预报十分有必要。针对关山隧道所处的施工环境,采用TGP206预报系统和超前钻孔取芯预报两种手段进行综合预报,两种方法互相补充,预报结果与真实开挖结果对比验证了综合预报方法的准确性。用预报结果指导施工,减少了隧道开挖过程中地质灾害情况的发生,提高了开挖速度,保证了工期,提高了经济效益,也为类似工程施工提供了借鉴。

摘要：文章针对一种基于贝克曼梁法的高速公路路基路面强度检测方法展开研究,通过贝克曼梁法实现对高速公路路基路面回弹弯沉值的检测,并结合钻孔取芯法检测沥青面层厚度,实现对高速公路路基路面整体强度的检测。检测结果表明:整体来看各车道的路面厚度均能够达到该路段的施工设计需求,弯沉值均低于该路段的设计弯沉值,且各车道的整体路基路面强度能够满足施工验收需求,但其中A2-2、A3-1、B3-2、B3-3等部分检测点的实测弯沉值比该路段的设计弯沉值高,此部分检测点位置的路基路面强度不佳,需重点针对此部分路基路面实施进一步检验。

摘要：某高教园区桥梁工程桩基的小应变检测确定为质量缺陷桩,经钻探取芯复核后确认了桩身质量缺陷的具体问题;随后利用原取芯孔进行压水试验,对桩基缺陷处进行清洗和疏通浆液通道,再进行注浆处理;最后,注浆桩基满足规范要求。今具体介绍断桩质量事故的处理方法,并探讨提高钻孔灌注桩质量的措施。