摘要：城市地区地铁车站钻爆法开挖施工,将对周边建筑物和人员产生较大影响甚至造成危害。文章以重庆轨道交通环线洪湖东路车站钻爆法施工为例,详细阐述了爆破方案及爆破参数的设计,通过采用断面分部开挖、三级楔形掏槽、预裂爆破和逐孔爆破网路等技术措施,最大限度减少地表沉降和爆破地震强度对周边环境的影响。实践表明,地铁车站开挖采用本文提出的综合技术措施能显著降低爆破振动,减少钻爆施工对围岩的扰动,确保周边建筑物和人员安全。

摘要：引洮总干渠9#隧洞工程位于甘肃省定西市境内,隧洞全长18.275 km,为甘肃省引洮供水一期工程大型跨流域调水工程中最长的一条隧洞,采用TBM施工为主,钻爆法辅助混合施工方式。隧洞横断面型式为圆形,净断面尺寸(直径)4.96 m,设计纵坡为1/1650,设计流量32 m3/s,加大流量36 m3/s。本文对软岩钻爆开挖与一次支护施工技术及控制进行了分析。

摘要：针对新建青岛地铁1号线海小区间地铁大断面钻爆开挖施工对周围构筑物和环境产生不利影响,通过现场勘探及理论分析,论述了控制爆破振速的可能性,通过优化爆破设计,提出合理的钻爆方案和参数,并经过爆破试验,验证了新方案的可靠性和安全性,达到了良好的钻爆施工效果。

摘要：以鄱阳湖灌区续建配套与节水改造项目施工3标隧洞开挖工程为背景,在进行爆破参数设计分析的基础上提出了台阶法和导坑法两种钻爆开挖方案,结合爆破安全规程相关规定,进行了两种钻爆开挖方案的综合比选。分析结果表明,两种方案爆破开挖对隧洞左洞的影响均低于安全规程,但方案一钻爆对隧道右洞拱顶质点振速的影响超出安全规程允许值,为此,工程选择方案二导坑法钻爆开挖更为安全合理。

摘要：在甘肃引洮供水一期工程总干渠9#隧洞稍家沟斜井(0+154.62~0+250.0 m)Ⅴ类围岩特殊洞段施工中,采用了台阶式短进尺多循环半断面光面爆破法以及管棚支护技术,有效解决了施工安全问题,同时创造了同类工程条件下日平均进尺4.3 m的较快施工进度,其爆破方案和支护措施为类似工程施工积累了宝贵经验。

摘要：以渝北区动步公园地铁车站明挖段基坑土钻爆开挖工程为背景,研究了复杂环境下车站基坑明挖降震爆破施工方案和爆破振动控制。重点介绍了复杂环境条件下基坑土石方爆破参数设计、起爆网路及爆破安全控制,并进行了现场爆破振动监测分析。爆破振动监测表明,孔内、孔外延时的微差爆破网路实施基坑爆破开挖,其产生的峰值爆破振动速度远小于工程允许的爆破振动速度,爆破振动强度衰减率显著。预裂爆破形成的预裂缝将主爆区与被保护对象分隔开,从而有效保护了施工区的周边建筑物。

摘要：文章以广州地铁十一号线南石路地铁车站明挖段基坑钻爆开挖工程为背景,研究了复杂环境下车站基坑明挖降震爆破施工方案和预裂爆破振动控制技术。重点介绍了复杂环境条件下基坑土石方爆破参数设计、起爆网路及爆破安全控制,并进行了现场爆破振动监测分析。爆破振动监测表明,孔内、孔外延时的微差爆破网路实施基坑爆破开挖,其产生的峰值爆破振动速度远小于工程允许的爆破振动速度,爆破振动强度衰减率显著。预裂爆破形成的预裂缝将主爆区与被保护对象分隔开,从而有效保护了施工区的周边建筑物。

摘要：针对锦屏二级深埋大理岩在钻爆法和TBM开挖下围岩中能量变化进行了数值模拟,讨论了岩爆潜在发生范围与围岩力学特性的联系,并研究了岩体脆性、岩体强度特征对岩爆发生范围的影响。同时,结合锦屏二级引水隧洞岩爆实测数据加以验证。研究发现:TBM开挖对围岩的扰动较小,开挖面附近用于诱发岩爆的储能较高,但由于脆性特征的岩层厚度较薄,岩爆发生等级一般较小,岩爆爆坑度深度在0～1.0 m,且小于0.5 m的低等级岩爆居多;钻爆法开挖下,围岩中应变能瞬态释放,降低了岩爆潜在发生的能量源,而脆性特征的岩层厚度却较大,岩爆爆坑一般为2.0 m,高等级岩爆较多。

摘要：深埋隧洞开挖过程中,钻爆法和TBM开挖所对应的不同围岩应力调整路径对开挖损伤区的形成有重要影响,但这一影响尚未引起足够的重视。依托锦屏二级水电站深埋隧洞群的开挖,通过损伤区原位检测试验对比分析2种不同开挖方式下围岩损伤区的特性及形成原因;作为现场试验的补充,在考虑锦屏大理岩基本力学特性和应力瞬态调整效应的基础上,采用数值方法比较应力瞬态和准静态调整所分别形成的开挖损伤区大小。试验结果表明,锦屏二级引水隧洞钻爆开挖的洞段,内损伤区(即严重损伤区)深度可以占到总损伤区深度的50%以上,岩体基本失去承载力。另外,此区域在断面上的分布特性受到开挖二次应力场的影响,表明伴随爆破过程发生的地应力瞬态卸载效应是内损伤区形成的直接原因之一;而TBM开挖洞段,内损伤区深度约占总损伤区深度的30%,该区域的形成可能更多地受到锦屏大理岩强度时间效应的影响,是表面应力松弛破坏逐渐发展的结果;考虑锦屏大理岩脆-延-塑性转换特性和应力瞬态调整效应后,可以利用数值计算方法较为客观地估计不同开挖应力路径下围岩开挖损伤区的范围。研究结论对深埋隧洞开挖方式选择及支护策略制定具有借鉴意义。

摘要：深圳市东部供水工程整条输水线路中 ,其中隧洞占 60 % ,输水隧洞均采用钻爆法开挖 ,由于钻爆设计施工等因素的影响 ,开挖实际进度大多数落后于计划进度 ,部分承包商为减少开挖投入不愿采用光面爆破 ,产生超欠挖或局部顺层塌方掉块 ,造成模注衬砌时增加大量工时处理欠挖或超坍混凝土 ,延长了施工工期 ,增加了工程投入 ,从而影响全线按时通水的目标。为改善隧洞开挖钻爆中存在的问题 ,现对隧洞钻爆开挖设计进行总结提高 。