摘要：介绍了壳型冷激铸造神龙凸轮轴试制初期加工过程中存在的问题:①轴颈游离渗碳体含量高,加工时打刀;小端铣键槽时打铣刀,大端铣螺纹孔时打丝锥和钻刀;②轴颈铁素体含量高、D型石墨超标,加工油封轴颈时表面粗糙度差。分析了神龙凸轮轴切削加工性能差的主要原因,从原材料、化学成分、熔炼及浇注工艺、增硫加铬、浇冒口系统设计等方面进行改进,使凸轮轴材质达到PSA集团B511110GLA1冷硬铸铁技术标准,切削加工性能得到显著改善,与法国进口凸轮轴(CKD件)相当。

摘要：采用奥氏体不锈钢焊条手工电弧焊方法进行焊缝金属-196℃冲击韧性试验,详细研究了焊缝金属化学成分、组织、纯净度、焊后热处理对低温冲击韧性的影响。通过化学成分控制,降低焊缝金属中的铁素体含量能够显著提高低温冲击韧性,纯奥氏体不锈钢焊条表现出优越的低温韧性,超低C焊条低温韧性将进一步提高。降低焊缝金属中的H,O等杂质元素含量,有利于低温韧性的提高。焊后热处理后,低温韧性有一定程度的降低。通过试验研究,为低温奥氏体不锈钢焊接的选材、工艺设计等提供了参考依据。

摘要：基于超低C、Nb+Ti复合并添加B的经济型成分设计,通过洁净钢冶炼、低温加热、轧后急冷、高温卷取、酸轧大压下、中温连续退火、在线轻平整等工艺技术,实现了精密制冷焊管钢的稳定化工业生产。结果表明,研制的精密制冷焊管钢的微观组织主要为均匀、细小且近似等轴的铁素体,同时,铁素体晶界周围稀疏分布粗大的、近似方形的Ti(CN)复合粒子和椭球形的TiS粒子,两类粒子的数量较少且尺寸约为0.4~2.0μm,由此促进了{111}再结晶有利织构的生长,从而保证了钢带优异的拉拔成形性能。研制的精密制冷焊管钢ZLG1的屈服强度为130~162 MPa,断后伸长率为46.5%~57.0%,塑性应变比为2.16~2.98,加工硬化指数为0.240~0.287,具有良好的综合力学性能和广阔的应用潜力。

摘要：在Gleeble1500热模拟实验机上进行压缩实验,通过改变压下量、应变速率和冷却速率研究应变诱导相变的规律。研究表明,铁素体随变形量的增加而增大,并且铁素体晶粒尺寸随变形量的增加而减小;铁素体随应变速率的升高而减少,并且晶粒随应变速率的升高而变小;铁素体随冷却速率的升高变化不大,但晶粒变小。

摘要：根据ASME最新规范要求,确定了-253℃工作温度下的高压容器的合适的焊接方法,根据焊接试验设计和优化了焊接坡口形式;在大量焊接材料试验的基础上选定了焊接材料及供货商,尤其是在液氢容器制造中采用国产的AT-316L焊条,实现了在超低温领域焊接材料的国产化,填补了国内空白。通过工艺评定试验,获得了优良的焊接试验结果;在制造过程中,通过了无损检测,水压试验、液氮深冷处理和气压试验,成功地制造了壁厚110mm的超低温压力容器。

摘要：高氮铬锰奥氏体不锈钢有着极为广泛的应用前景,然而氮含量对其相转变的影响尚不十分清晰。设计并冶炼了氮质量分数为0.02%~1.20%的试验钢,对各钢的平衡相转变进行了热力学计算,对δ铁素体和Cr2N的形貌进行了观察。结果表明,钢中δ铁素体的最大析出量随着氮含量的升高而降低,当氮质量分数超过1.05%后,无δ铁素体析出。获得了试验钢加热时δ铁素体的析出温度与氮含量的关系式。随着氮含量的升高,试验钢在冷却时Cr2N的析出温度逐渐升高,并获得了其定量关系式。在GN04钢中,1 200℃等温2h后的δ铁素体主要沿三叉晶界分布。Cr2N析出优先在晶界形成,然后朝着晶内发展。在相同等温条件下,试验钢中Cr2N的析出量随着氮含量的升高而增大,且层片间距随之减小。

摘要：采用金相显微镜、扫描电镜和能谱分析仪分析汽车稳定杆用钢60Si2MnA(/%:0.56C,1.74Si,0.74Mn,0.011P,0.007S,0.04Cr)疲劳寿命低的原因主要为表面脱碳层较深,表面存在裂纹,淬火组织中有较多铁素体。通过加0.22%Cr,增加连铸坯全修磨工序,150 mm×150 mm铸坯加热温度由1130~1 150℃降至1 080~1 100℃等工艺措施显著降低了淬火后钢中铁素体含量,钢材表面无裂纹缺陷,φ18 mm棒材总脱碳层深度由原128μm降至87.5μm,使该钢的疲劳寿命由6~10万次提高至20~25万次,满足了设计要求。

摘要：文章主要探讨如何形象、生动地讲授《金属材料及热处理》课程,从教师自身授课艺术着手,采用设疑、举例、改进记忆方法和概括、总结、精减要点的方法,达到提高学生学习兴趣,加深记忆的效果,变被动学习为主动求知,教与学形成良好互动。

摘要：太钢双相不锈钢开发取得跨越式发展；为燃料电池设计的铁素体铬不锈钢；我国自主创新研制开发的新型抗菌不锈钢抑菌率达96％.

摘要：对断裂主螺旋杆进行了硬度测定、金相检验和设计分析,发现其断裂的主要原因是因图纸设计不当,轴肩倒角半经过小,引起应力集中而产生裂纹源,同时因淬火冷却速度不足,产生铁素体与屈氏体软点,使材料的强度与疲劳极限下降,从而导致主螺旋杆过早地断裂.