摘要：针对铁路信息系统软件开发技术多样化、系统间互联互通和数据共享困难、软件研发力量亟待增强、软件开发管理机制不完善等问题,基于容器化、服务化、平台化的架构理念,应用微服务、数据仓库、企业应用集成等技术,构建铁路信息系统软件开发平台,为铁路信息系统的软件设计、实现、测试、部署及项目管理工作提供一整套高度集成的工具。该平台的应用有助于规范和优化铁路信息系统软件研发工作流程,强化软件开发技术选型统一管理,显著提升软件开发资源复用水平,为多主体协同研发提供强有力的支持,并有益于建立客观公正的软件研发项目团队评价与选用机制,促进铁路信息系统软件整体研发效能的全面提升。

摘要：成熟完善的信息通信技术(ICT,Information Communication Technology)供应链是保障企业信息基础设施安全可控、稳建发展的前提。目前,铁路信息系统已基本实现各专业关键业务场景全覆盖,在其设计、开发、部署、运维阶段的供给过程安全成为保证铁路运输业务长期安全稳定的重要因素。文章结合铁路信息系统供应链特点及安全风险管理现状,对铁路信息系统供应链安全风险进行分析与识别,提出加强铁路信息系统全生命周期风险管控和完善供应链安全管理的具体措施。

摘要：铁路信息系统是一个庞大、复杂的系统工程，是实现铁路管理现代化的关键。本文在分析铁路信息系统需求特征、现状、以及国内外信息技术发展趋势的基础上，对系统互连模型、规范系统平台的方法和重要性、系统需求分析、主要业务管理系统和服务系统的设计方法进行了全面的阐述。

摘要：为了更准确和高效地检测针对铁路信息系统的高级持续性威胁(APT,Advanced Persistent Threat)攻击,研究并设计了基于堆叠式长短期记忆(LSTM,Long Short-Term Memory)模型的APT恶意流量预警系统。将UNSW-NB15数据集改造为适用于APT恶意流量预警系统中模型训练的数据集;提出利用APT攻击阶段性的特性进行预警结果再计算的方法,引入置信度的概念,从而更准确地判定流量类型。在Kaggle云平台上对APT恶意流量预警系统进行了实验,其准确率、精确率和召回率等指标均优于其他方法。实验结果表明,所设计的系统具有更好的性能表现,能够有效提高APT恶意流量预警的准确率,降低误报率和漏报率。

摘要：随着5G技术的发展与相关生态的基本形成,加快研究5G在铁路信息系统中的应用,对推进铁路行业的智能化转型具有重要意义。通过分析铁路信息系统现状,梳理铁路领域部分主要系统目前存在的问题,分析铁路信息系统对移动网络不断提高的需求;总结了5G应用优势及铁路信息系统5G应用场景;在此基础上,研究提出了典型信息系统基于5G的技术架构。具有5G技术加持的铁路信息系统,将形成云-边-端一体化的铁路信息系统全新架构,支撑各类新型应用;系统能力从固定终端延伸至移动场景,有利于提高铁路整体运营效率;为各类基础设施检测监测、既有系统改造等场景提供便捷的无线网络接入条件,将提高铁路泛在感知能力,保障行车安全。

摘要：铁路信息系统依靠大幅提高单台服务器的处理能力,已经无法满足业务访问需求的处理,因而广泛引入负载均衡技术。在采用负载均衡技术时,需要根据应用系统的访问流程和特点,设计合理的负载均衡架构、选择合适的参数,才能达到最佳的使用效果。因此,有必要对设计和实现铁路信息系统负载均衡时的一些关键环节进行探讨。

摘要：随着现代信息技术的发展,铁路信息系统依靠大幅度提高单台服务器处理能力的方式已无法满足业务访问的需求,需广泛引入负载均衡技术来实现。对铁路信息系统负载均衡的设计与实现进行了探讨。

摘要：本文阐述信息系统运维管理相关概念,并对铁路信息系统运维管理现状和所面临的问题进行了研究分析,提出构建铁路信息系统运维管理体系的基本思路,具体包括运维管理体系建设的构架、内容,以及能力建设中的管理活动、要素和关键指标等核心组成部分,并做了总结和展望。

摘要：采用BIM流程标准IDM的方法,从流程定义方面分析铁路信息系统设计流程,绘制铁路信息系统设计流程图,定义相关用例,并用相应表格列出流程图中的交换场景和部分交换需求。IDM标准在帮助铁路信息系统设计人员明确本专业设计任务的同时,提高了信息交换的准确性,为其他专业设计流程提供一定借鉴。

摘要：信息系统在铁路行业的需求呈快速上升趋势,系统运行中的运维和设备成本也持续增长。云平台和虚拟化技术的应用使这一情况得到了改善,但对比容器技术,依然存在着性能损耗大、建设成本较高、应用发布较慢等劣势。结合铁路信息系统的特点,对K8S(Kubernetes)在工程中具体应用的网络设计做出研究及阐述,提出对服务的高可用、服务自动恢复、服务发现、容器内服务与外网系统网络接口等工程关注点的解决方案。