摘要：铁路技术装备现代化的加快推进,为机车车辆装备制造企业发展提供了难得的历史性机遇。中国北车集团大连机车车辆有限公司抓住掌握核心技术这个关键,以加快国产化进程和形成批量生产能力为重点,认真做好技术引进工作,不断提高联合设计质量,加快实施工业化改造,大力提升工艺制造水平,全面改善产品品质。把培养人才作为实现自主创新的战略目标,博采众长,打造中国机车新品牌,搭建全新人才、技术、发展平台。做好大功率电力机车和内燃机车技术的引进消化吸收再创新,为新造大功率机车能够更好地适应国情路情提供了技术保障。

摘要：目前的中国正在兴建全球最大的、覆盖全国的高速铁路网络,政府每年在铁路基建投资方面始终维持在较高水平,除中国外,世界各国也都在争相兴建高速铁路网络,更快的速度、密集的铁路网络、更高密度的列车发车频率,使列车运行安全面临着更加严峻的考验。为确保列车运行安全,越来越多的国家和地区的监管机构规定新建的铁路必须采用符合SIL4认证要求的设备。

摘要：目前,中国高铁＂走出去＂步伐正在逐步加快,我国铁路技术装备已出口亚洲、非洲、大洋洲、美洲的30多个国家。但在＂走出去＂历程中,我国电气化工程业绩乏善可陈,经验也非常欠缺。土耳其安伊高铁是中国第一条在海外建设并开通运营的高铁,笔者有幸承担了该项目的电气化工程设计工作。本文主要从设计、设备采购、施工等角度浅谈安伊高铁电气化工程建设,为同行提供参考。

摘要：2009年6月22日至24日,第九届国际重载运输大会在上海召开,第九届中国国际现代化铁路技术装备展览会暨第九届国际重载运输大会展览会也同期开展。500多来自世界各国的铁路重载运营商、装备制造商、研究咨询机构及重载线路设计施工和维护企业代表等,以"重载运输的创新、实践与发展"为主题,进行了激烈的头脑风暴。

摘要：继匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德—诺维萨德段成功引入中国铁路列车控制设备及接触网悬挂系统后,近日,中国铁路钢轨、道岔、接触网钢结构制品又获准在匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德—苏博蒂察边境段使用,中国铁路产品进军欧洲市场再创佳绩。匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯,为客货共线双线电气化铁路,是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。匈塞铁路全长341.7 km,塞尔维亚境内长183 km,设计时速200 km。其中,贝尔格莱德—诺维萨德段已于2022年3月19日开通运营;诺维萨德—苏博蒂察边境段于2022年7月1日开工建设。

摘要：2016年8月15日6时10分,G8041次列车驶出大连北站,沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站,这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的时速350km中国标准动车组首次载客运行。研制中国标准动车组,是中国铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院《中国制造2025》重要部署,实现制造强国战略目标的重要举措,是根据中国铁路自身发展需求和走出去战略要求决定实施的一项铁路重大装备工程,也是深入贯彻落实国家创新驱动发展战略,坚定不移推进铁路技术装备自主化、现代化建设的重要成果。

摘要：日前召开的第九届中国国际现代化铁路技术装备展览会传出消息，我国拥有自主知识产权的动车组高速列车设计时速将达到380公里。

摘要：6月22日,在第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会的同期,＂首届铁路物资管理创新论坛＂在展会论坛主会场耀亮登场。该论坛由北京交通大学和世界高铁网合办,邀请了＂企、学、研、政＂等各界专业权威人士参会研讨,旨在＂创新＂理念,意在推动整个铁路物资管理的更新换代,并提出了＂智慧铁路物资管理＂的创新管理方式。＂