摘要：目前,我国的高速铁路建设速度越来越快,在高速列车提速、缓解运营压力等方面取得了明显成效,但与此同时也出现了一些问题,例如在电气化铁路接触网设计中对BIM技术应用过程中存在数据资源共享困难、设计成果不能有效实施和缺乏专业人才等一系列问题,制约着铁路电气化施工质量水平的提高以及整体效益最大化目标实现;因此本文就以上这些实际状况出发,在分析研究BIM技术应用于电力机车接触网设计当中所涉及到的具体内容进行了简要阐述。

摘要：基于人工智能的铁路接触网维修技术具有重要意义。该技术可以提高维修效率和准确度,降低维修成本,并增加铁路系统的可靠性和安全性。人工智能技术具有自主学习、模式识别和决策能力等特点,适用于铁路接触网维修。目前已有一些应用案例,这些案例涵盖了设计阶段的自动化辅助、故障检测和诊断以及维修决策的辅助。人工智能还可用于铁路接触网的全寿命周期管理,用于优化维护措施,提高接触网的可靠性和安全性。然而,该领域仍然面临一些挑战,如数据采集和预处理、算法选择和模型构建等。因此,需要进一步的研究和应用来解决这些问题,以推动基于人工智能的铁路接触网维修技术的发展。

摘要：本文全面分析了铁路牵引供电接触网在雷电环境下的脆弱性,并探讨了针对直击雷的防护技术。文章首先介绍了接触网的基本结构和功能,强调其在牵引供电系统中的核心作用,以及面对雷电威胁时的脆弱性。接着,详细讨论了现有的防雷技术,包括物理防雷和电气防雷,以及针对铁路接触网的专用防雷技术和其局限性。文章还对直击雷对接触网的具体影响进行了深入分析,并提出了一系列设计原则和方法来优化防护措施。最后,根据不同雷电环境制定了具体的防护策略,以确保铁路系统的安全稳定运行。

摘要：为解决人工查看4C装置拍摄的接触网图片速度慢、效率低的问题,提出一种基于改进YOLOv4-tiny的铁路接触网主要部件的检测方法。针对接触网图片分辨率大、部件小的情况,采用预处理方法裁减掉冗余黑色背景,提高部件的相对大小;增加一个对于小目标友好的下采样8倍的输出特征图;为避免一些小部件在主干网络提取特征时的语义信息丢失和占比减少问题,将原网络残差结构中的3*3卷积改进为并列的1*1、3*3和5*5卷积。实验结果表明,改进后的算法在准确率上相比YOLOv4-tiny提高了32.11%,达到96.56%。

摘要：随着我国高铁的不断发展,高铁里程已位居世界第一。接触网是高铁牵引供电系统的重要组成部分,电气化铁路接触网线易受到雷击,需要对高铁防雷进行研究,高铁接触网避雷线可以降低雷击跳闸率。本文提出适合工程推广的避雷线设计方法,推导单复线铁路接触网避雷线高度设计计算公式,研究表明,避雷线高度对耦合系数影响较大,总跳闸率逐渐降低。

摘要：基于电流热效应探究了利用无功电流防止铁路接触网产生覆冰,以及融化覆冰的策略。首先介绍了利用电流热效应实现接触网防冰、融冰的基本原理,随后设计了在线防冰和降压融冰方案。采用“TSC/TSR+SVG”的组合式防冰方案,可以提高响应速度、实现电流连续调节,根据气象条件改变电流大小,实现在线防冰;通过降低匹配变压器二次侧电压,增大无功电流,既能满足融冰需要,又能保证电流分布均匀。推广组合式在线防冰和降压融冰技术,对保障铁路安全稳定运行有重要意义。

摘要：铁路接触网的检测和维护对铁路的安全运行至关重要,如何自动、快速和准确地检测接触网当前状态已成为接触网建设和运维部门亟待解决的问题。为此,本文设计了一种能自由在接触网上行走且可检测接触网内部振动频率的巡检机器人,同时结合以51单片机为核心的微处理器以及蓝牙无线通信模块,建立了接触网振动频率检测控制系统。为了验证系统设计方案的可行性,以铁路接触网为检测对象,完成对其内部振动频率的检测工作。实验结果表明:采用该检测控制系统可以成功地检测接触网内部振动频率,并且依此初步判断出铁路接触网内部是否有损伤。与其他铁路接触网检测方法相比,该检测控制系统操作简单、通用性强,具有一定的参考价值。

摘要：在铁路施工过程中,利用BIM技术对接触网的特性进行参数建模,辅助接触网的施工、设计,提高施工效率,通过碰撞检测和仿真模拟,制定相应施工方案;利用BIM技术进行设计交底、施工方案交底,指导接触网安装施工,提高施工质量,提高施工管理水平。利用BIM技术对接触网材料需求计划、材料定制加工,现场根据模型布置施工及其他应用实体外观检测,系统功能性测量,四电系统联调联试,满足接触网设计的安全性和可靠性原则,为以后的智能运维奠定基础。

摘要：本研究主要探究了稳态风压和动态风压对接触网腕臂装置带来的影响。文章基于UB NX软件设计了腕臂装置的正定位和反定位模型,探究了稳态风压下无接触悬挂风压、有接触悬挂风压对腕臂装置应力表现与位移表现的影响。结果表明,随着风速的增加,腕臂装置的应力和位移均出现增加趋势;动态风压下,腕臂装置的动态风响应与静态风响应接近。在接触悬挂受到垂直线路的风载荷时,腕臂装置模型的最大应力满足容许应力,可以维持接触网腕臂装置的结构稳定。

摘要：铁路接触网是铁路运输的重要组成部分,它在行车安全、运输经济等方面起着至关重要作用,它的设计与运行是否合理直接关系着铁路运输能否安全高效运营。目前,我国国内铁路系统对列车安全性和运行速度要求较高,而在铁路接触网中由于线路结构复杂,运行速度快、可靠性高的特点使得其对电流分布研究显得越来越重要,而铁路接触网的电流分布规律对其有着重要影响。因此为了保证列车运行时设备电流有效地进行分配就需要研究分析出一种高效可行的方案来提高其可靠性。本文首先介绍了接触网数学模型的建立,介绍了电流计算的基本原理和方法,然后根据铁路接触网模型建立出基于电路模型法(LES)的接触网电流分布测量系统。最后通过将电路模型法的仿真数据与采用节点导纳矩阵方法计算数据相比较,验证了电路模型法的合理性与实用性。