摘要：板石矿业公司铁路运输处拥有自主产权窄轨铁路线路38km，下辖东西两线和8座车站。线路依山而建，受外部环境影响较大，具有曲线多、半径小、坡度大等特点。依据相关设计，为防止车站上行进站停车、列车驶过警冲标而非法进入区间，引发列车冲撞事故，在支线与正线或到发线衔接处铺设不少于50m的尽头线路，即安全线。

摘要：达万铁路作为万州港最主要的集疏运通道和川渝地区的东出通道,是推动成渝双城经济圈建设、创建“万达开川渝统筹发展示范区”的重要载体,能够畅通川、渝、陕、甘、鄂等地物资经长江外运,在带动沿线地区经济社会发展和完善区域路网等方面均具有十分重要的意义和作用。综合考虑达万铁路扩能改造工程麻柳镇至万州西段既有线情况、地质条件、区域内路网规划、经济据点分布、城市规划、环境敏感区等控制因素,对麻柳镇至万州西段方案进行比选分析,最后确定出最佳、最合理的方案。

摘要：为满足涟钢360m^2烧结机和铁路改造项目设计、施工的需要，涟钢设计咨询有限公司连同中冶集团武汉勘察研究院对360m^2烧结机和铁路改造项目施工区域及周边进行控制测量，本文介绍了控制网的布设、测定与数据处理的全过程，为读者对大型施工场地控制网的测量提供参考。

摘要：以余姚站至宁波站利用既有萧甬铁路开行城际动车组的可行性研究,工程建成后运营管理模式及保障措施,对项目运营成本、经济效益具有现实意义;利用铁路部门专业化的管理经验,合理配置运输资源、统一运输调度指挥,控制运输安全、管理成本及运营费用,更好的协调市郊列车及国铁客货列车的开行时间,减少人力降低运营成本;利用宁波枢纽既有客运设施,开行都市圈城际列车,节省工程投资,同城市的规划与发展相协调等具有重要意义。

摘要：11月29日,中国铁建股份有限公司与阿根廷交通部正式签约圣马丁货运铁路改造一期项目,成为该项目设计、施工和采购的总承包商。这是中国企业总承包建设的拉美地区最长的铁路改造项目。项目完工后,将极大降低阿根廷铁路运输成本,恢复通过铁路运输各种产品通往主要港口的能力。

摘要：天津市蓟港铁路扩能改造工程已正式启动。据铁道部第三勘察设计院集团公司介绍，蓟港铁路扩能改造工程总建设长度60．5公里，投资24．6亿元，设计能力5000万吨，年。全线计划于2009年底建成并投入运营。

摘要：位于纽约市曼哈顿岛西侧的纽约中央铁路西线是一条建于1934年的铁路高架线，后来随着公路运输的发展，这条铁路的功能逐步丧失。1980年后，铁路沿线的居民和业主一直呼吁将该条铁路拆除。受到巴黎高架铁路改造成功经验的影响，20世纪90年代以来，一些非盈利组织和当地的居民希望能将高架铁路改造成为一个高架线公园。2004年，纽约市政府承诺投资5000万美元用于1．6km长高架线公园的改造，简洁实用的设计和建设获得极大好评。

摘要：连续两天分别转动29°和23°,精度达到毫米级,两座特大桥双转体梁安全、平稳就位。这是日前中铁十局在三亚至乐东铁路改造项目建设中,通过引入“智慧工地”创造的又一项纪录。据了解,三亚至乐东铁路改造项目是海南省重点项目,全长约108.8公里,全线设14个车站,设计时速160公里。作为铁路全线重点控制性工程,崖州联络线双线特大桥双转体梁与岭头折返线单线特大桥双转体梁均上跨海南西环高铁,施工精度控制要求极高。对此,施工单位通过引入“智慧工地”,将施工精度严格控制在了毫米级。铁路全线通车运营后,对于推动“大三亚”旅游经济圈一体化发展、助力海南自贸港建设具有重要意义。

摘要：介绍京秦线提速接触网改造的主要设计原则和思路,为今后既有电气化铁路改造为速度200km/h的线路提供参考。

摘要：北京—太原现有两条客车运行径路:北线经原平,长568 km,运行10h17min;南线经石家庄石太线,长508km,运行8h5min,均高于高速公路的6h运行时分,竞争困难。建议经仅运行6h的朔黄线,铁路可在新的高度参与竞争,而且盘活了忻河支线。新线路只需建新线9.7km,改旧线41.2km,投资3.3亿元,比改造石太线207.1km,投资41.2亿元节省许多。况且石太线改造后列车运行3h50min,仍多于高速公路50min。