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检索条件"主题词=铁路新干线"

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桥上无缝线路的新构思──德国《铁路新干线上桥梁的特殊规程》介绍: 收藏
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引用; 《铁道工程学报》1994年第3期11卷 68-78页; 作者：赵煜澄大桥工程局; 桥上无缝线路的新构思──德国《铁路新干线上桥梁的特殊规程》介绍大桥工程局赵煜澄大桥局桥研所出版的联帮德国铁路管理总局“铁路新干线上桥梁的特殊规程（ＢＥＳＢ）”（张健峰、庄军生译，以下简称“特殊规程”）是德国针对设计时...; 桥上无缝线路的新构思──德国《铁路新干线上桥梁的特殊规程》介绍大桥工程局赵煜澄大桥局桥研所出版的联帮德国铁路管理总局“铁路新干线上桥梁的特殊规程（ＢＥＳＢ）”（张健峰、庄军生译，以下简称“特殊规程”）是德国针对设计时速２５０ｋｍ／ｈ，实际时速不低于２...; 来源：详细信息评论

日本铁路新干线建设体制中各主体地位的确定: 收藏
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引用; 《铁道经济研究》2002年第2期 30-32页; 作者：杜晓峰刘延平北方交通大学经济管理学院; 为了实现全国高速铁路成网的运输政策目标 ,日本政府成立新干线保有机构 ,并对国铁进行改革。“铁道建设公团”采取“双委托模式”的经营方式 ,促进了新干线建设的市场化和公司化。日本高速铁路建设资金的筹集充分体现了政府在具有公益...; 为了实现全国高速铁路成网的运输政策目标 ,日本政府成立新干线保有机构 ,并对国铁进行改革。“铁道建设公团”采取“双委托模式”的经营方式 ,促进了新干线建设的市场化和公司化。日本高速铁路建设资金的筹集充分体现了政府在具有公益性的高速铁路建设中的投资责任和制定法律制度的责任。新干线建设的经验 ,是京沪高速铁路建设体制设计的有益借鉴。; 来源：详细信息评论

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