摘要：此研究论述了借助BIM技术所构建的铁路施工管理系统设计与应用。首步,就铁路施工管理遇到的问题和需求进行了阐述,如信息失衡、监督难题及协同性差等挑战。接下来,揭示了BIM技术在铁路施工管理中具有的优越性,这包括全流程掌管、团队协作及视觉化展现。其后,详尽讲解了基于BIM技术开创出的铁路施工管理系统设计与架构,涵盖系统功能组织、数据结构编排以及科技框架布局。随后通过实际案例分析和产出评估,证明了该系统在实际使用过程中的功效。最终章节前瞻了依托于BIM技术之铁路施工管理所崭露出的未来发展趋向,其中包含智能化、信息互享合作以及持久发展等方面。

摘要：为了控制新建铁路对临近既有铁路造成的影响,对铁路沉降变形灾害进行防治,以某临近既有铁路的新建铁路工程为依托,采用大型有限元软件Midas GTS-NX建立三维数值模型,模拟新建铁路的地基开挖、路基填筑、列车运行过程临近的既有铁路路基和既有铁路桥梁的沉降变形影响。分析结果表明,新建线施工造成既有路基最大水平位移为3.7 mm,最大竖向位移为3.0 mm;造成既有桥梁最大水平位移为1.9 mm,最大竖向位移为0.8 mm;新建铁路对既有铁路路基和铁路桥梁造成的影响在规定的范围内,可以有效对铁路施工运行过程中的沉降灾害进行防治。

摘要：合肥市清溪路高架西接西二环路高架,主线跨越铁路,向东跨越青阳路后落地,向东与西一环路衔接,其主线、A匝道、D匝道跨越铁路。通过对清溪路高架桥的总体方案、桥跨方案、控制因素、施工方案的介绍,结合铁路的施工方案及完成清溪路高架上跨铁路桥的施工方案,详细叙述桥梁顶推方案中预拼梁场、拼装平台、临时支墩,控制设备、主梁平行及纵向走行、支架拆除、落梁、成桥及顶推时间点控制等进行详细介绍,以期为今后此类上跨铁路咽喉区桥梁施工方案提供理论借鉴。

摘要：为满足人们出行与运输等多方面需求,国家加大对铁路线路的建设。时代的发展带动了科技进步,为更好地进行铁路施工控制网建设,国家运用了GPS测量技术,为铁路建设施工提供高精度的测量成果。本文从GPS技术发展、GPS测量技术概述与GPS测量技术基本原理进行研究。本文从卫星部分误差中将卫星信号传播误差、接收机相关误差、其他误差等进行列举,对GPS测量技术在铁路施工中可能出现的定位误差进行分析;从施工控制网基准设计和施工控制网图形设计两方面对设计与建立GPS控制网进行叙述。依次对选点与埋石、GPS控制网观测、GPS控制网的数据处理、GPS网平差等进行详细步骤说明,阐述了铁路施工控制网中GPS测量技术运用,体现了GPS测量技术在铁路控制网测量过程中的优势。

摘要：为研究铁路施工项目成本的控制,以实际工程案例为基础,结合相关的施工项目成本管理理论和成本控制知识,对从施工开始到项目工程完工验收成功的全过程施工管理进行设计规划。阐述了目标成本控制的原则,提出了实现目标成本的措施,分析表明,只有合理设置目标成本,将科学技术和经济成本的有效控制结合起来,才能最终实现对项目成本的控制。

摘要：近年来伴随着网络法的运用和发展,各种计算机软件应运而生,发展速度较快,目前在国内已得到广泛应用。但进行网络计算所需的网络设计及制图仍靠人工实现。针对这一问题,我们对该项技术进行了研究和探索。

摘要：电气化铁路施工过程当中,各专业交差作业频繁,导致铁路施工中存在些许问题。其中铁路四电工程和土建工程接口两者之间存在的问题在施工过程中最为常见,且能够直接影响主体工程的质量和工程推进。为解决电气化铁路施工过程当中存在的接口技术问题,促进铁路工程技术接口管理水平的提升,以及接口集成化的管理。本文基于BIM技术、三维模型技术等技术,提出了一种基于BIM技术的电气化铁路施工接口集成化设计。首先,阐述了铁路四电工程接口的难点,然后从结合生命周期理论对铁路施工接口技术进场了验证,接着通过接口数据化平台的构建,极大程度上提高电气化铁路施工接口的集成化程度,并为后期铁路四电工程的接口管理提供了参考依据。

摘要：铁路施工作业经常受安全防护效果不佳的因素限制,导致安全问题多发,所以在进行TDCS、CTC、TDMS相关系统功能研究阶段,应加强对数据信息及操作使用情况的分析,遵循设备保障安全发展理念。基于此,基于TDCS/CTC平台展开研究,结合数据挖掘、静态卡控及动态防护等多种措施,构建相对较为完整的铁路施工安全防护系统,促使铁路行车的安全性。

摘要：为保障铁路施工的合理性,应该做好铁路施工组织设计,同时也要强化工程造价分析。从施工组织设计的角度进行分析,应该将工程造价作为组织设计的重要依据,从经济的角度分析工程组织设计方案是否可行,促进设计方案不断优化。本文就铁路施工组织设计对造价影响以及二者关系进行分析,提出了铁路组织设计和工程造价的具体策略。

摘要：根据多年来从事铁路岩溶塌陷调查和整治的经验，阐述对铁路工程施工中岩溶塌陷的机制和整治措施的几点初步认识。