摘要：本人在株洲至六盘水铁路设计施工期间,常遇到在施工钻孔灌注桩基础过程中,因施工组织上的失误或者施工方法上的不当而导致断桩的问题。现将本人处理这些断桩问题后的一些思考总结如下:1

摘要：6月30日，中国中车股份有限公司旗下大连机车车辆有限公司举行首批出口肯尼亚机车交付仪式。该批机车共13台，以东风4D型机车为原型设计，同时针对当地的运行环境进行了设计和优化，最高运行时速达100km，将服务于蒙内铁路施工建设。据悉，蒙内铁路由中国交通建设集团有限公司总承包，中国路桥工程有限责任公司承建。

摘要：由北京市第一水泥管厂生产的铁路顶进钢筋混凝土圆形涵管系列产品,于1990年7月20日在北京通过鉴定。北京市第一水泥管厂为适应我国铁路建设发展的需要,积极与铁道部第三勘测设计院联系。

摘要：“IC卡施工限速控制技术”项目紧贴运输安全实际。解决了监控装置IC卡施工临时限速控制技术中运行揭示管理、施工限速点的安全控制等问题，对确保列车在离工限速点的安全控制具有重要意义。设计合理、安装、使用、维护便捷。

摘要：无砟轨道是一个系统工程,我国无砟轨道铺设的数量少、时间短,尚缺乏设计、施工与运营经验。本文就博格板式无砟轨道施工中的轨道板的铺设技术,结合工程实际进行相关探讨,有利于我国铁路施工发展。

摘要：井冈山铁路施工一年多过去了，八百里井冈，峰依峦景仍秀。这得益于中铁十八局集团在确保优质工程的同时，精心为“井冈山”梳妆。“我们不仅要通过修建井冈山铁路把井冈山变成金山银山，还要让青山长在、绿水长流!”开工伊始，中铁十八局集团井冈山项目部就出台了一系环保“紧箍咒”：施工中，铁路指挥长李金生亲自担任环保工作小组组长，坚持“一把手负责制”和“一票否决制”；另设立独立的环水保工作领导小组，全天候、全过程、扫描式全线路监控，将环境保护、水土保持同正式工程一样同时设计、同时施工、同时验交，与工程质量、安全、进度放在同等位置管理，并接受国家和地方政府的双重监督检查。