摘要：铁路涵洞作为铁路线下通道的重要组成部分,其耐久性直接关系到铁路运输安全。本文通过分析影响铁路涵洞结构耐久性的环境、材料、荷载和施工等因素,总结了目前常用的理论分析法、试验检测法和模型预测法等耐久性评估方法,在此基础上,从优化涵洞结构设计、加强材料质量控制、改进施工工艺、加强运营期维护、建立健全涵洞结构管理体系等方面提出了相应的建议,以期为提高铁路涵洞结构耐久性提供参考。

摘要：研究目的:在风沙灾害多发地区,携沙气流途经铁路涵洞时,受边界效应和狭管加速效应影响,气流会出现明显的扰动,在涵洞周边出现一系列的沙物质蚀积变化,严重时会堵塞桥涵,危及线路安全。针对上述问题,本文采用数值模拟和现场试验相结合的研究方法,研究涵洞风沙灾害形成的机理,对于减缓既有铁路涵洞沙害和新线设计具有重要意义。研究结论:(1)风沙流途经涵洞时,在涵洞进口内侧会形成一个局部高速涡旋区,之后随着气流的推进,涵洞内的风速开始逐渐消减,但其数值依然略高于来流风速;(2)受狭管加速效应影响,涵洞内风速的垂直梯度差会被放大,出现明显的速度分层现象;(3)风沙流沿导流堤向涵洞口行进过程中,风速呈现缓慢降低的变化趋势,易出现沙粒沉降现象;(4)受构筑物形态影响,涵洞进出口的风速曲线呈现开阔的拱形,涵洞口两侧为明显的低速沉沙区,易发生风沙堆积现象;(5)本研究成果可为铁路沿线涵洞风沙灾害防治提供一定的理论支撑。

摘要：涵洞是铁路的重要组成部分,也是日常管养中最容易忽略的铁路设备,涵洞结构的劣化状况和受力性能直接影响线路的安全与稳定。针对提速改造条件下重载铁路涵洞出现的承载能力不足、沉降过大、错位和耐久性降低等诸多问题,基于有限元分析、试验检测和工程应用等方法,开展拼装波纹板加固涵洞机理分析、波纹板关键参数加固涵洞性能与敏感性分析,以及波纹板加固涵洞实际工程应用技术研究。研究结果表明:既有涵洞采用波纹板加固技术后,涵洞结构整体刚度显著提高,涵洞顶板受力和变形明显降低,加固效果较好;同样尺寸条件下,相对于矩形和三角形波纹板结构,采用圆弧形波纹板加固涵洞后,其顶板跨中最大竖向位移和最大应力值均能减小20%及以上,圆弧形波纹板具有更好的加固效果;主力组合荷载作用下,随波纹板波高和波距增加,波纹板Mises应力表现为逐渐减小趋势,且Mises应力与涵洞跨度基本成反比关系。16座涵洞现场实测结果表明,采用波纹板加固后,不同跨径盖板涵和框构涵受力和变形显著降低,跨中挠度及动应变较加固前降低幅度均超过40%,波纹板技术在重载铁路病害涵洞中具有较好的加固效果。

摘要：改革铁路涵洞设计思路，减少设计工作量，提高设计效率。

摘要：下穿涵洞相对市政道路形成低洼区,暴雨时低洼涵洞积水将阻隔交通乃至发生人员伤亡,故涵洞排水设计及安全运营策略尤显重要。为此,文章针对兰溪市李渔路下穿铁路立交涵洞排水,在分析设计重现期选取、雨水集流时间计算、设计暴雨强度计算、雨水管及雨水口选用、排水泵选择、排水泵房设置的基础上,从源头减排、排水通畅、监测预警三个方面提出设计建议,供设计人员参考。

摘要：文章主要对当前铁路施工中山区涵洞设计的相关问题进行了分析,提出了当前存在的一些问题,并针对性地提出了一些对涵洞设计提高有所帮助的建议。

摘要：本论文的主要内容包括选择铁路涵洞基础类型，选用建筑材料，确定基础尺寸，决定基础埋置深度以及基础处理措施等。本文针对钢筋混凝土圆形涵洞、矩形涵洞、钢筋混凝土盖板箱涵、混凝土高失拱形涵洞的基础设计做相关的论述。

摘要：在铁路桥梁工程建设中,涵洞是非常重要的组成部分。文章结合汉巴南铁路一座典型框架涵的工程设计实例,就一般铁路涵洞的涵长计算方法注意事项、涵洞分节原则、CFG桩地基处理承载力检算及沉降计算等进行详细阐述,以供参考。

摘要：随着地方经济发展 ,铁路复线建设将会增加顶进涵工程。而既有线行车密度较大时 ,利用封锁线路施工受到限制 ,介绍了尽量减少限速慢行时间的抬梁法方案设计、检算及施工应注意的问题。

摘要：文章简要介绍山西南部某涵洞的病害情况,从实验室检验成果、施工单位沉降评估报告、有限元建模分析三个方面对该病害原因进行排查,总结出:各种因素导致涵洞底板出现水平环向裂缝,削弱了底板的有效截面厚度,进而导致涵洞底板轴向开裂。通过植筋,在底板上浇筑一层钢筋混凝土,增大截面对该涵洞进行病害整治,为今后类似铁路涵洞病害治理提供借鉴。