摘要：从材料、设计、施工、管理与维护等方面分析立交桥渗漏原因,提出严把材料质量关、优化防排水设计、狠抓现场施工质量、强化防水工程质量综合管理等提高立交桥防水工程质量对策;提出地下结构物防排水工程单独招标,设计合理、先进的防排水方案,组建专业化施工队伍,成立防排水工程专家组,研究和改进施工工艺等建议。

摘要：对目前下穿铁路立交桥雨水排水系统的现状进行了分析,结合杭州市萧山区金城路下穿铁路立交桥雨水泵站设计,提出立交桥雨水泵站设计标准与规模应适当提高重现期和集水时间,在水泵和格栅选型时尽量选择自动化程度高、安装简单、易维护的型号,缩小集水池容积降低工程造价。

摘要：唐津高速公路北环立交桥上部结构采用25 m后张预应力空心板梁,全桥共36跨总长890 m,其第20孔上跨北环双股电气化铁路,常规检查发现该跨板梁跨中梁底范围普遍存在横向裂缝,急需对该跨板梁进行更换。通过分析认为原桥设计标准偏低、近年来超载车辆激增、板梁间横向联系较弱为病害主要原因。针对病害原因,采用提高板梁荷载设计等级、增加梁高、增配普通钢筋和预应力钢筋、改变板梁间铰缝形式等措施设计新板梁。换梁施工采用切割机沿顺桥向切割板梁,用架桥机吊装新梁,并在施工过程中对铁路进行电气化防护。

摘要：随着社会经济的不断发展,越来越多的高标准公路、道路需下穿既有铁路。这就使得下穿既有线的立交桥孔径也越来越大,而目前在下穿既有铁路线时采用的立交桥形式仍然优先采用整体式框架桥结构,并采用顶进施工。但是在框架桥顶进作业时如何对既有线路进行加固,是施工过程中保证工期、质量的重要环节,本文结合具体的施工实例,探讨对既有线路进行加固设计的方法。

摘要：针对立交桥积水现状及成因分析,开展前期评估工作,通过调阅资料、踏勘现场、调查走访、水文地质勘察,判明立交桥积水成因。依据积水成因分析和评估报告,从封闭地下水、堵截渗漏水、截留地表水、排除桥下积水和疏导交通方面制定立交桥积水整治方案,积水整治基本达到预期效果。

摘要：针对南宁市五一路改造铁路立交桥重建工程，在目前尚没有施工便线相关的设计规范、规程的情况下，按设计要求，提出了相应的便线设计标准以及设计最优方案，使便线设计达到长度最短，工程量少，工程费用低的目的。

摘要：本文分析了某工程城市道路下穿铁路立交桥的地基处理设计方案 ,根据工程实际情况提出了经济合理、安全可靠、便于施工的地基处理设计思路 。

摘要：以某铁路立交桥工程为例,介绍了静载试验的测点布置、试验工况及静力试验数据分析。结果表明:该桥计算理论和设计方法可靠,施工质量优良,采用的试验方法及取得的试验结果可供同类桥梁成桥试验参考。

摘要：工程概况沧黄高速公路上跨京沪铁路立交桥主桥第4、5、6孔为40＋60＋40m钢一混组合连续梁．其中第5孔跨越京沪铁路．在捷地火车站的南端与铁路交叉．交叉设计角度124.717，共有5股道铁路．桥下净空为8．02m．桥平曲线半径R=2800m，桥面超高横坡3％．纵坡2．2％。40＋60＋40m钢梁共分5个制作段安装，分别为（25＋25＋40＋25＋25）m，

摘要：位于铁路枢纽郑州北站的农业路立交桥工程 ,由 10座 2 16m连续钢筋混凝土框架结构组成 ,框架间采用直立悬臂式钢筋混凝土高挡墙连接 ,全长 490m。施工中需下穿上、下行场 3 0股道 ,道岔 2 9组 ,架空线路的跨度为 5 2m ,轴向顶进距离 189m ,横向顶进 73m ,累计顶力 3 95 6× 10 4 kN/m。由于受架空材料和场地限制 ,为缩短工期 ,上行场框架前 3节预制“串联式”布置 ,后 2节“并联式”布置 ,然后横移 ,节间设中继顶 ,采用五继顶进 ,设置中继顶镐 118台 ,末继顶镐 3 5台。先将 1～ 3节框架前顶 3 8m ,横顶第 5节框架 3 6 5m至轴线位置 ,用第 5节框架作为传力柱 ,继续将 1～ 3节框架顶进 5 3m ,横顶第 4节框架 3 6 5m至轴线位置 ,再将 1～ 5节框架顶进 3 3m ,至此全部顶进就位。