摘要：随着铁路建设进程的不断推进,铁路站区与沿线城市接触越来越密切。其作为铁路与城市之间的连接窗口,在对外展示、文化融合、发展创新上有着重要的意义。本文以黔张常铁路张家界西站为例,旨在研究铁路站区基于一体化思想下,以功能协同、以人为本为设计要点的景观绿化创新和提升。通过对景观绿化设计原则、设计思想、设计理念及手法等进行系统性研究,探索站区中的景观统一性、以人为本性和功能适用性,在满足站区功能的同时提出切实可行的景观绿化设计,以期对类似项目提供参考和借鉴。

摘要：分析了铁路站区架空电力线入地改造的设计特点,系统、全面的介绍了电力设计的全过程。对电力线路的路径、敷设方式选择,电缆和相关电力设备选型等问题进行了归纳总结。

摘要：我国铁路行业光伏发电的应用发展随着光伏产业的整体发展有了长足进步,光伏开发与应用理念已得到广泛认可,各地多个工程对其均有思考和探索。但整体上看,铁路行业仍处于光伏应用的初期阶段,光伏应用整体规模不大、智能化水平不高、布局不均衡,相较铁路行业巨大的基础设施体量和目前较为突出的能耗占比,铁路项目光伏发电的大规模推广应用仍存在一些需要进一步研究探索的问题。文章分析了铁路站区应用光伏发电系统的可行性,提出了面向典型工程的光伏应用方案,研究了铁路站区建设分布式光伏发电的典型模式及其收益分析,为铁路站区光伏发电系统规模化推广应用奠定了基础。

摘要：根据铁路中小站区的污水特点,提出污水处理、出水资源化和污水综合利用相结合的生态塘处理铁路中小站区污水的工艺方案。生态塘系统由隔栅、沉砂池、高效厌氧塘、好氧氧化塘、芦苇养鱼塘和藕塘等组成,形成许多条食物链,构成纵横交错的食物网生态系统。污水进入生态塘中,其所携带的有机污染物被塘中的植物吸收和细菌、真菌等降解净化,所产生的无机化合物作为碳源、氮源和磷源,以太阳能为初始能源,参与塘内食物网中的新陈代谢过程,并从低营养级到高营养级逐级迁移转化,最后转变成可资利用的水源、水生作物、鱼等物产。

摘要：指出火车站作为铁路与城市联系最直接的窗口,是城市的标志性建筑,就铁路站区规划设计时如何充分发挥铁路交通枢纽在地段的整合作用进行了探讨,从而将车站发展成为城市综合体,以点带面催化城市整体的发展。

摘要：铁路站区综合开发是打造现代综合客运枢纽、促进交通功能与商业功能融合发展、推进铁路投融资体制改革的关键因素。铁路站区建筑综合开发面临建成后各类建筑物是否能满足设计功能要求的问题,其中振动控制是非常重要的影响因素。在调研分析国内外对不同使用功能建筑物振动控制标准的基础上,结合对既有铁路振动影响的预测,提出我国铁路站区综合开发中不同建筑物振动控制目标值建议。

摘要：针对地处高海拔偏僻山区,生态环境脆弱、配套设施覆盖不足的西藏地区铁路中小站区能源需求问题,提出一种基于G1法和改进数据包络分析(DEA)模型的清洁能源供给方式评价方法。综合考虑西藏地区特殊的生态环境及可利用的清洁能源种类,构建清洁能源供给方式综合评价指标体系。引入主观偏好系数,并采用线性加权的方法,将G1法与改进DEA模型相结合,形成评价指标综合权重。以效率指数的大小衡量能源供给方式对站区的适用程度。以那曲站区为实例进行分析,评价结果与实际情况具有良好的吻合性,验证了所设计的评价指标及方法的科学合理性。

摘要：一、发展趋势与原则近年来,随着我国城市间轨道交通联通化水平的不断提升,对城市已有内外交通转换枢纽的负荷和要求也大大增强。但由于大多数城市站区修建之初没能较好的进行规划预留,其现有服务效率和质量难以满足当前和将来的需要。而已有站点的设定方位已由站场及轨道确立,不易更改。且考虑到站区担任交通任务的不可间断性,故对其进行改扩建和优化更新设计是应对现存问题的最优选择。铁路站区的整体更新规划和设计必须体现＂以人为本,以流为主＂思想。充分考虑线路运营及管理模式的不同,旅客进出站、候车、换乘方式的不同,合理组织站内外的各类交通流线,做到＂流线便捷、功能分区合理＂,实现＂站区布局简明、空间清晰可读,服务设施完善＂的设计理念。

摘要：针对北方铁路站区低温污水难处理的现状,分析了北方铁路站区污水特点,考察了低温对污水生物处理的影响,归纳总结了北方铁路站区低温污水处理技术应用现状,可为类似水体的处理提供技术借鉴。

摘要：由于传统稳定塘占地面积大、处理效率低、产生藻类等缺点,限制了其工艺的推广应用。而生态塘系统在克服传统稳定塘系统缺点的基础上引入了生态的概念,通过在塘系统中人为地建立起稳定的食物链网,使塘本身既是污水处理单元又是利用单元,在污水处理的同时可以实现污水资源化。在一些偏远干旱缺水的铁路站区,采用生态塘系统处理站区产生的生活污水,运行维护管理容易、运行费用低,在产生良好的社会环境效益的同时,可实现干旱缺水地区的污水资源化利用。