摘要：“十五”期间,铁道科学研究院基本建立了企业管理制度和运行机制,围绕提速、重载、安全、信息化、客运专线、青藏铁路建设等重点领域完成了大量的科技攻关和试验,并承担了铁路主要技术政策、技规、京沪高速铁路设计暂规等重要技术文件的编写,在机车车辆、信息工程、土木工程等领域成果转化取得突破。“十一五”期间,铁道科学研究院要按照“稳住一头、放开一片”的工作方针,提升行业服务和自主创新能力,加快科技成果转化,提高试验手段和装备水平,在人才队伍建设方面实施并完成“1350”建设工程,实现企业经营收入的快速增长。2006年是“十一五”开局之年,要对铁道科学研究院科研管理体系进行调整,主动围绕铁路跨越式发展要求开展科技攻关,围绕客运专线建设,做好系统集成和先进技术引进消化吸收等工作,完成铁道科学研究院“十一五”各项规划的编制,完善、加强财务及无形资产的管理以及经营状况分析,推进技术创新基地建设,形成规范化、规模化的技术成果转化能力。

摘要：各位领导、专家和代表:您们好!今天我们在这里召开减速顶调速技术学术会议,并隆重、热烈的庆祝我国减速顶及其调速技术发展三十周年.大会现在开始.参加本次大会的有:铁道部、中国铁道学会、铁路局、铁科院、设计院、通号公司、大专院校以及铁路分局、编组站等路内外单位的领导莅临了今天的大会,表达了部、局领导对减速顶事业发展的关心和支持.我代表减速顶调速系统委员会向到会的各位领导、专家和代表表示热烈的欢迎和衷心的感谢!

摘要：设计是形成运输产品的一个过程 ,是产品的灵魂 ,设计的好坏最终要通过运营来检验。随着经济的发展 ,铁路运营方式出现新的变化 ,这种变化通过运营与设计的沟通、反馈指导设计。自从提出铁路跨越式发展战略以来 ,铁路运输方式也发生了较大变化 ,这种变化对铁路站场设计提出了新的要求 ,影响着铁路枢纽布局、客运站、编组站、区段站及一般中间站的设计。

摘要：高速铁路(客运专线)是我国国民经济发展对铁路路网建设的必然要求,特别是党的十六大确定了全面建设小康社会的宏伟目标,铁道部党组提出了铁路跨越式发展的新思路,并制定了铁路中长期发展规划,2004年年初于国务院办公会上获得通过.当前,随着武广、郑西客运专线项目建议书的批复,快速铁路网的建设即将拉开序幕.如何抓住这个历史性机遇,把握好铁路建设的标准、规模和投资,是我们从事铁路建设技术人员的历史使命和责任.

摘要：概述我国铁路编组站改编系统的现状和存在问题;论述了设计建设编组站创新型改编系统的主要意义及目标和要求;对设计建设我国铁路编组站创新型改编系统提出了探索性方案并进行了初步评估。

摘要：铁四院作为国家大型科技型企业,是中国铁路勘察设计的主力设计院,在铁路跨越式发展,以高铁建设为依托的建设高潮中,设计了武广、京沪等七条高速铁路,占全国已通车总里程的74%,是全球高速铁路设计最多的设计院。作为企业新闻工作的见证者，加强高铁建设的宣传工作更显得责任重大，意义非凡。

摘要：2003年度铁路给水排水科技情报网年会于11月17日至19日在铁道第二勘察设计院召开，铁道部计划司主管领导、部鉴定中心主管领导亲临年会指导，四大设计院专业处领导、十一个铁路局、中铁一局、四局给排水工程公司、大专院校、设备生产厂家等代表共60多人参加了会议。

摘要：2005年1月8日，铁道部正式发布《铁路信息化总体规划》。总体规划按照铁路跨越式发展战略制订了铁路信息化的应用体系框架；以实现信息和资源共享为目的设计了铁路信息化的公共基础平台；按照“突出重点、分步实施”的策略提出了总体目标和近期实施计划。

摘要：技术标准作为工程建设的重要基础 ,在铁路建设中一贯得到铁道部领导的高度重视。多年来铁道部除组织制定了大量铁路工程建设标准 (截至 2 0 0 3年末有效的标准达 13 3项 )外 ,为适应客运专线、高速铁路和高原铁路等建设的需要 ,实现铁路跨越式发展 ,还制定发布了数十项暂行规定。这里仅将现行的 (截至 2 0 0 3年末 )具有工程建设标准性质而未编标准号的暂行规定 ,计 48项 ,由中国工程建设标准化协会铁道分会整编成下表 。