摘要：山区铁路边坡受到地震、冻融等动力作用易发生边坡结构体失稳,威胁铁路建设与安全运营,而已有监测技术受可靠性、稳定性等限制无法直接使用。鉴于此,融合加速度传感与物理辅助传感技术,通过系统逻辑优化、物理结构设计、无线组网设计等,研发了无线无源、免维护、易安装、稳定性好的铁路边坡结构体姿态监测系统,数据发送次数不少于7 000次,报警时延为毫秒级。通过现场验证,该系统稳定可靠,可用于山区复杂环境下结构体姿态长期可靠监测。

摘要：危岩落石是山区常见的地质灾害之一,对铁路运营安全造成威胁。基于无人机倾斜摄影技术,通过实景三维建模及后期点云数据处理,得到边坡断面,利用数值模拟研究黔张常铁路张家界禾家村车站高陡边坡危岩落石的运动特性。介绍无人机倾斜摄影及实景三维建模技术在危岩落石分析过程中的应用,实现了现场工点的实景还原;获得了现场工点的点云数据,详细介绍点云的处理过程;基于点云得到现场工点的边坡断面,利用RocFall软件,得到危岩落石的运动特性(落石轨迹、弹跳高度冲击能量、冲击速度)。研究结果表明:无人机倾斜摄影技术,可以很好地应用到危岩落石运动特性分析中,为危岩落石运动特性研究提供精确的断面数据信息;禾家村车站高陡边坡落石下落至坡底后仍然具有较高的冲击能量和速度,存在入侵铁路所在区域的可能,需施加防护措施来降低落石对铁路安全运营的威胁。

摘要：系统地总结了铁路工程边坡锚固技术的应用历程、新结构形式,详细介绍了主要支护结构创新应用的工程设计方法、施工工艺要点及主要应用成果、经验。

摘要：铁路系统运行安全近年来在信息化设计方面取得了重要进展,已初步形成理论与方法体系。特别是伴随大量复杂交通工程的出现,边坡工程地质的理论进一步深化,方法不断更新,地质灾害勘察、设计、施工一条龙思想逐渐成形,大大促进了工程地质信息化设计的发展。近些年来由于铁路边坡滑坡灾害引发的事故频繁发生,铁路的高速化使得对铁路边坡安全监测系统进行建设己经成为铁路建设中的一个刻不容缓的任务,文章主要针对该问题对于铁路边坡安全监测的方法进行了粗浅的探讨。

摘要：利用绿色植被进行铁路护坡，能够恢复生态，保持水土，对环境进行美化。对于铁路边坡来说，运用绿色植被，能够建设环保型和节约资源型铁路。本文首先对植被护坡的设计原则进行分析，然后详细阐述了设计要点。

摘要：通过利用机载、车载以及地面激光雷达(LiDAR)对不良地质进行扫描,可以快速获取其三维信息,通过专业处理平台及时进行数据处理,确定不良地质的规模、空间位置分布范围和发展趋势等,为铁路边坡变形监测提供数据分析依据,对后期铁路边坡维护加固提供较为准确的资料,预防边坡坍塌事件。论文介绍了机载、车载以及地面激光雷达测量技术在铁路边坡监测中的应用,并进行比较分析,以供参考。

摘要：针对绿色植被的特点,分析了其在铁路护坡中的优势,并对绿色植被护坡机理进行了详细的分析,从而提高边坡植被的设计水平和维护质量,保持其持续良好的护坡效果。

摘要：基于边坡内部的应力-应变状态,提出边坡局部安全系数,采用强度折减系数法不断降低边坡局部安全系数较低区域的岩土体抗剪强度,模拟铁路边坡渐进失稳过程,对比整体强度折减条件下边坡局部安全系数的差异,并以均质、非均质边坡算例验证该方法合理性。结果表明:局部强度折减相较全域强度折减对应的局部安全系数的分布范围更合理;随着局部强度折减次数增加,两类边坡的位移变化规律一致,极限状态时均产生显著突变;坡体内局部安全系数随着折减次数增加逐渐减小,坡脚逐步向坡顶形成潜在滑动面;潜在滑动区域与非滑动区域内的局部安全系数分布差异明显,可直观揭示边坡临界滑动面的位置。

摘要：水电站库区范围内的铁路边坡,在天然状态下处于稳定状态,但在正常蓄水位的情况下会产生失稳现象.利用Flac/Slope软件计算不同工况下铁路边坡的稳定性,并得出采用沿铁路边坡坡脚设置土石坝及防渗墙的方案,即对铁路边坡起压脚作用,又可防止水库蓄水后带来铁路边坡地下水位线抬升而导致的铁路边坡稳定性下降,从而达到稳定铁路边坡的作用,同时也能防止绕坝渗流现象的产生.

摘要：通过总结渝怀铁路、株六铁路、内昆铁路等铁路顺层边坡处理工点的成功经验及失败教训,论述可能产生顺层滑动的几种情况以及设计应注意的问题。首次提出顺层情况下二面临空及三面临空的概念,应特别注意二面临空及三面临空情况下更容易发生顺层滑动。论述顺层边坡开挖的影响范围问题,分析总结相应的加固处理措施。