摘要：基于沪宁铁路能力已饱和,而宁启铁路富余能力较多的现状,结合苏南沿江、北沿江高铁及沪通铁路引入后的线路布局,通过重新梳理和整合2条铁路的功能和作用,提出将沪宁铁路部分普速客运和直通货运业务转移至宁启/沪通铁路,释放更多的运能来满足南部地区城际、市域客运及高附加值货运需求,以使沪宁间南北路网功能既能更好地适应沿江社会经济差异化特征,又能进一步提升既有资源利用率和路网整体效益,并为既有线功能转型提供参考和借鉴。

摘要：研究目的:"丝绸之路经济带"是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域。为了加快推进经济带有关国家的互联互通,通过对铁路在交通走廊中核心作用的研究,从战略层面提出国际、国内铁路通道的布局方案,并对国内通道路网构成及重要节点的规划方案进行深入研究,为"丝绸之路经济带"铁路通道的规划建设提供决策意见和建议。研究结论:(1)根据"丝绸之路经济带"的辐射方向,构筑六大国际通道、四大边境口岸、"两主两辅"国内通道的路网格局;(2)提出当前应充分利用既有设施,解决通关难题、加强货源组织、统一运价,开行国际货运班列,尽快形成通道效应;(3)建议加快推进中吉乌、中巴、格尔木至库尔勒、南疆环线等铁路项目建设,早日形成"两主两辅"国内通道;(4)加快实施西安、兰州、乌鲁木齐等铁路枢纽(地区)及相关铁路口岸配套工程建设;(5)研究成果可为"丝绸之路经济带"相关区域的铁路项目实施方案、建设时机等提供重要参考依据。

摘要：铁路通道能力瓶颈进行识别与消解是铁路通道能力利用和加强的重要途径。为了提升铁路通道能力利用,采用大数据技术,依托铁路运营数据处理分析,对TDCS和车站资料获取的数据进行预处理,实现参数确定和能力瓶颈识别,并根据瓶颈点参数建立数学模型并求解,构建通道能力利用备选方案集,基于仿真模型实现对方案的迭代优化,达到瓶颈消解和能力协调优化的目标。以包神铁路煤运通道为例,应用提出的优化方法对通道能力瓶颈进行识别和消解,优化结果表明运输方案各类指标得到明显的改善,各区间能力利用率更加均衡。

摘要：分析沈大—沈山—沟海铁路通道的路网构成、运输需求和运输组织分工,结合沈大客运专线建成后,区域路网运输格局的变化,针对沈大线间去往秦皇岛方向列车的运输径路的技术经济比较,提出区域运输组织的合理分工方案,建议将沟海线修建成高标准双线铁路。

摘要：基于山西中南铁路通道项目的功能定位,采用综合分析、产销平衡等方法,对山西省和山西中南地区的煤炭产运销进行分析。根据沿线各省份不同行业对煤炭的需求,分析煤炭品种储量与流向,研究得到在不同运输线路的煤炭运量分配结果,为合理预测项目运量水平提供参考,为项目建设方案的优化提供决策依据。

摘要：为促进陕川渝区域间经济优势互补和协同发展,提升国家西部铁路网整体效能,发挥铁路在区域经济的支撑和引领作用,优化陕川渝地区铁路网结构和区际通道布局,概述陕西至川渝地区铁路通道发展现状,针对存在的问题,构造基于经济联系势能的铁路通道综合布局法,提出陕西至川渝铁路通道规划初始方案,并应用功能定位与运输需求的匹配校对方法进行优化,得出最终规划方案。结果表明,该方法适用性较强,通道规划方案合理,可以提升铁路对西三角经济区发展的支撑力,为区域间铁路通道规划提供一定参考。

摘要：对宁西铁路通道的两个方案进行比选后，认为１方案较好。它由宁襄线、信南地方铁路及西汉线三条铁路构成，地方与通过运量都较大，不仅能解决东西方向，还能解决南北方向的运输问题。此外，所经贫困山区，将会形成一个新经济带。

摘要：中巴经济走廊是一条北起中国喀什、南至巴基斯坦瓜达尔港的经济大动脉,是中巴两国加强交通基础设施、能源、港口等多方面互联互通和共同发展的重要途径。结合中巴经济走廊铁路通道ML-1线哈维连陆港改造方案,在分析中巴经济走廊铁路通道ML-1线哈维连支线和哈维连陆港现状的基础上,提出哈维连陆港在既有站站址改扩建和新建站址选址方案,经比选推荐采用哈维连陆港新建哈塔站址方案。在此基础上,对哈维连陆港总平面布置方案进行比选,推荐采用既有哈维连正线西侧方案,实现中巴经济走廊的便捷性服务。

摘要：研究目的:白音华至锦州港铁路通道包括赤大白铁路和锦赤铁路,连接白音华矿区和锦州港煤炭码头,是蒙东地区重要的煤炭下水通道,同时为沿线电厂用煤提供了重要的运输径路。既有白锦铁路通道线路为单线,线路运输能力较小,不能满足通道预测运量的运输需求,需要进行扩能改造。白锦铁路通道为中电投企业投资铁路项目,扩能改造方案需要逐步实施,投资需要逐步完成。研究结论:通过对白锦铁路通道采用不同车型和单双线等不同扩能方案的比较,确定白锦铁路通道采用分期分段逐步的扩能方案。白音华至赤峰段采用逐步复线扩能改造方案,赤峰至锦州港段采用单线扩能方案,同时与白音华至赤峰段复线同期延长车站到发线有效长度至1 050 m。全线的扩能改造采用分段、分期实施,分年度投资呈线型,比较适合企业投资。

摘要：在阐述"丝绸之路经济带"区域内交通运输方式现状的基础上,提出在"丝绸之路经济带"骨干交通通道建设中,铁路作为核心的交通运输方式,目前存在对外通道少、制约因素多、标准不统一、运输费用高、国际班列组织协调难度大等不足。结合既有交通现状,以及中国与欧亚大陆主要国家贸易、通道战略需求等因素,提出按照以能源资源进口通道和区域合作通道为重点、充分利用既有铁路、突出骨干通道的原则,规划形成3大战略铁路通道,即中国经中亚、俄罗斯至欧洲通道,中国至西亚、北非通道,中国经东南亚、南亚至印度洋铁路通道。同时结合既有路网及铁路技术标准,提出通道建设重点推进项目及加强运输便利性的建议。