摘要：引言交通是国家经济发展之根本。在铁路隧道工程的建设工作中,主要依靠加强设计以及施工两方面的工作,来保障铁路隧道工程的运行安全。而对于在铁路隧道下穿越既有高速公路隧道,就加大了铁路隧道的施工难度,同时也让铁路隧道工程面临更大的挑战。

摘要：随着我国经济社会的快速发展,铁路隧道越来越多。在隧道建设过程中,其工程地质和水文情况对隧道的施工安全、施工进度、工程质量以及运营安全起着重要的影响。据统计,铁路隧道渗漏水是影响隧道安全的重要因素之一,对隧道危害极大。此外,由于在施工环节对防排水施工没有给予足够的重视,隧道往往会出现各种裂缝或者砼空隙中渗入隧道等现象,导致洞内设备发生锈蚀,引发电气设备故障,导致漏电,出现“红光带”等现象,严重影响高速列车的行车安全等,因此确保铁路隧道工程的防排水施工质量意义重大。本文以某高速铁路隧道为例,对防排水施工关键技术进行研究。

摘要：在“一带一路”倡议的推动下,我国铁路建设进入了高速、全面发展的阶段。铁路隧道工程也随着工程技术的发展,逐渐趋于特长型隧道建设。在隧道施工中,施工通风虽然不是主打专业,但是其重要性不言而喻,是影响特长隧道能否修建的重要因素之一,通常决定着隧道施工的独头长度和辅助坑道的设置。大量工程实践表明,穿越煤系及非煤系的特长高瓦斯铁路隧道面临严峻的长距离施工通风问题以及瓦斯溢出的突发灾害安全问题,不仅影响隧道施工的整体安全、质量和进度,还关系隧道施工作业人员的生命安全等问题。

摘要：我国交通工程随着国家经济的发展得到飞跃式进步,交通工程成为我国基建项目中的重中之重,为社会经济、国民生活提供了很大的帮助。我国铁路工程仍在如火如荼地开展,但由于我国地势广阔,存在诸多复杂地质条件,为铁路施工带来一定的困扰。复杂地质条件下铁路隧道工程施工容易出现塌方等问题,为此,应在施工前充分做好当地地质勘查,根据地质水文情况设计施工方案。

摘要：在铁道部铁建设[2004]47号文发布的《铁路隧道工程预算定额》中,定额的编制模式及隧长划分标准与以往相比发生了根本性变化,但在长隧短打后的实际应用过程中,由于存在需做变通处理和理解上的差异,导致出现了一些与隧长相关的问题。此文对隧长的计算模型进行了系统的阐述,针对长隧短打隧道的隧长计算及应用中存在的问题,以示例的形式进行详细的分析,对今后预算定额的隧长划分标准提出了自己的建议。

摘要：我国拥有复杂多样的地质类型,地形条件较为多变,存在显著的多样性与差异性,极易对铁路隧道施工造成较大的不利影响,主要影响因素为现场地质条件的脆弱性(岩石硬度过低、地质运动频繁且活跃等)与地质条件的特殊性(存在暗河、地下洞穴等地质结构)。基于此,为有效降低不良地质条件对铁路隧道施工的不利影响,相关参建各方必须充分勘探查明铁路隧道隧址区的地质条件,并采取对应的施工技术,加强施工管理,确保施工过程的安全性与有效性。

摘要：连接欧洲南北两端陆上运输最主要的大动脉、地处阿尔卑斯山脉中的瑞士圣哥达铁路隧道工程东部通道第一段日前成功贯通。圣哥达铁路隧道设计开凿里程为57km，如果包括通道和地下坑道总里程将达153．5km。目前三分之二的隧道和地下坑道已经打通。这条未来世界最长的铁路隧道计划于2016年投入运营，它将把欧洲大陆南北主要地区之间的经济活动连成一体，因此具有重要的经济意义。

摘要：中铁隧道勘测设计院有限公司前身是1976年4月为修建国家四五一工程——黄河水下铁路隧道工程,由铁道部第二勘测设计院第三勘测设计总队成立的铁二院"四五一工程指挥部"。1978年11月20日,经铁道部批准,铁道部隧道工程局勘测设计处成立。1987年6月4日,铁道部隧道工程局勘测设计处,更名为铁道部隧道工程局勘测设计院。2001年10月12日,铁道部隧道工程局勘测设计院,更名为中铁《洛阳)

摘要：2004年12月16～17日，第二届铁路隧道设计年会在成都召开，年会的主题是“复杂山区铁路隧道修建技术”。会议安排了专家讲座，王梦恕院士作了“复杂山区铁路隧道设计理念和原则”的讲座，西南交大关宝树教授(仇文革教授代)作“复杂地质条件下的隧道设计与施工”的讲座，部工程管理中一心齐景岳高工作“对我国铁路隧道工程技术的思考”的讲座。