摘要：针对铁路隧道施工缺乏系统分析、进度指标估计不合理和进度管理方法不适用的问题,研究通过工作分解结构结合网络计划技术确定了关键链,提出了一种隧道工程施工进度优化方案。该方案解决了隧道施工工期长的问题,实现了隧道进度的管理需求。研究结果表明,该进度管理方案不仅可以加强质量和成本控制,还能准确地进行施工进度管控。

摘要：严格执行沉降观测测量频率，超前地质预报及设计图纸，通过沉降速率控制隧道的变形最，通过变形量、超前地质及设计图纸情况采取相应的支护措施和加固措施。

摘要：施工进度管理的核心是对施工项目的进度进行严格控制,将实际进度情况与原计划要求的进度进行对比,针对进度偏差,分析偏差根源并采取一定的管理措施。目前,国内针对深埋铁路隧道施工的管理大多继承传统的施工管理方法,然而深埋铁路隧道施工项目施工环境复杂、施工期长、建设难度大、不确定因素多,传统的施工管理方法缺乏灵活的应变性,难以解决复杂的施工问题,延长施工日期,导致进度缓慢。

摘要：随着客运专线的建设,监控量测技术在铁路客运专线中得到了大范围的应用。从监控量测的目的、监控量测方案的设计、监控量测项目的确定、监控量测规划的制定、监控量测的元器件的使用、监控量测的项目和方法、监控量测结果的分析和反馈等方面,对监控量测综合技术进行了阐述,并就如何制定合理和安全的沉降控制准则进行了探讨。

摘要：我国经济发展离不开交通运输业的发展,复杂地质条件下铁路隧道施工关键技术的研究,克服了复杂地质条件对铁路建设造成的影响,大幅提高了我国交通运输业的发展水平。论文介绍了浅埋偏压隧道的技术特点,提出有效提高复杂地质条件下的铁路隧道施工技术的措施。

摘要：近年来，中国政府对于铁路建设事业高度关注，在铁路建设的投入也明显提高。在这样的背景下，隧道工程的数量和长度也有明显的增加。在铁路隧道的施工过程中，也伴随着一些重大的设计失误和围岩失稳导致隧道崩坍事故的发生。经过多年的反复摸索和研究总结出，引起铁路隧道施工中围岩变形失稳的主要因素有五类。文章以高地应力挤压作用，对围岩形变稳定性的影响进行了探究，并对当前铁路隧道施工相关的安全措施结合实例，提出了更为合理、科学的解决办法。

摘要：随着我国经济的快速发展,山岭地区建设了越来越多的铁路,随着铁路交通量的增加,在铁路建设中涌现出越来越多的隧道施工。隧道施工与其他施工相比之下,其地质条件差、围岩应力状态复杂,因此在设计及施工方面更加困难,且铁路隧道施工中围岩变形失稳工程地质问题频发,从而严重影响整个工程施工质量。本文对铁路隧道施工中围岩变形失稳工程地质问题进行了探讨,并提出了实用性应用措施,为铁路隧道施工中围岩变形失稳处理水平的提升提供参考依据。

摘要：南龙铁路端西隧道进口位于高砂镇渔珠村,出口位于高砂镇官庄村,隧道全长6216m,最大埋深约250.8m。端西隧道设计行车速度为200km/h.为双线无砟轨道,洞室开挖跨度达13.6m,地质条件复杂。隧道设一座斜长414.83m的斜井,斜井位于线路前进方向右侧,与正洞交于2461m处,交角为59°,综合8.69%,双车道无轨运输。端西隧道斜井与正洞叉口段开挖跨度大,施工过程中干扰大、围岩稳定控制难度大,开挖支护方案的精选、监测数据及时采集和分析、过程中的支护方案的及时调整等施工手段的实施,最终完成了端西隧道斜井与正洞交叉口段挑顶开挖施工。

摘要：一、前言最近几年,特别是我国举世瞩目的衡广复线上的大瑶山双线电气化铁路隧道施工以来,我国长大隧道的设计、施工技术有了重大革新和发展,从几十年来隧道传统的设计方法,开挖、支撑、出碴和衬砌等落后的技术一跃提高到80年代国际先进水平,确实是我国铁路修建史上的一大突破。大瑶山隧道修建技术,是以岩石力学理论为基础。

摘要：铁路隧道施工竣工后,防排水问题是一个多年来未解决好的课题。自建国以来我国新修隧道四千多座,运营后有近三分之一的隧道存在着不同程度的渗漏水病害。隧道穿越地层,截断含水层或位于含水层之中,隧道就可能产生渗漏水病害。