摘要：高职专业课程思政教学在思政教育体系中有着不可替代的作用。本文通过挖掘高职《铁路集装箱运输与多式联运》课程中蕴含的思政元素,给出课程内容与思政元素的融入建议,从提高教师思政教学意识,优化专业课程教学目标,发掘思政元素、融入教学设计,开展“四个对接”(即专业与产业对接,教学过程与行业实际对接,专业课程内容与岗位标准对接,学历证书与职业资格证书对接)、提升教学成效等四个维度对高职专业课程思政教学设计及实施策略进行探索,旨在对高职专业课程思政教学设计及实施方法提供建议。

摘要：依据铁路运输生产实际,充分考虑铁路集装箱办理站装卸能力、邻接路段通过能力及集装箱运到期限的要求,以总成本最小为优化目标,构建了铁路集装箱运输服务网络设计的线性混合整数规划模型.提出了基于遗传算法的求解方法,运用回溯法的思想搜索各箱流在服务网络中的可行路径以产生初始方案,并设计启发式策略修复出现的不可行解.仿真计算表明:模型和算法具有较高的计算效率,能有效解决大规模的铁路集装箱运输服务网络设计问题.

摘要：为了适应铁路集装箱运输事业发展，合理确定集装箱(IAA、ICC和10t箱)货场和综合性货场中的集装箱货区的建设．铁道部组织有关设计院制定并公布了《铁路集装箱货场设计规则》将集装箱货场分为5类：特大型100万t以上，大型50万～100万t；中型30万～50万t：小型10万～30万t；货区10万t以下。此规则对货场面积、机械配置等作出了规定，为集装箱货场的建设提供了依据。

摘要：在铁路货运市场化改革背景下,提出了综合优化货运定价与车流径路问题的必要性。在需求价格反应函数和车流弧-路模型的基础上,以铁路公司收益最大为目标函数,建立了铁路集装箱运输定价与车流径路综合优化模型,并设计了改进的遗传算法求解。最后以广州铁路(集团)公司的6个集装箱运输站为案例,验证了模型和算法的可行性和优越性。

摘要：通过对铁路集装箱运输的现状及存在问题进行分析,提出了合理规划建设集装箱运输网络,开行铁路集装箱班列和双层集装箱列车,实现堆场自动化管理,推动铁路与海运和公路运输间的集装箱多式联运的发展,提升服务质量,扩展运输市场等加强铁路集装箱运输的具体对策。

摘要：从分析国外铁路集装箱运输的发展、我国铁路集装箱运输现状及存在的问题入手 ,运用大量的统计和预测数据 ,论证了我国铁路集装箱结点站建设的必要性。

摘要：本文在分析和总结国内外铁路集装箱运输现状和特点的基础上，对我国铁路集装箱发展和建设的思路进行了探讨，并说明了我国应发展集装箱中心站的建设，开行集装箱专列运输，并适时开展双层集装箱运输的必要性。

摘要：随着物流理论体系的不断完善,作为物流大系统中运输子系统的铁路集装箱运输必然运用现代物流理念对现有管理体制、业务流程、设施设备等进行重新设计与改造。本文分析了现今铁路集装箱运输存在问题,提出了基于现代物流理念的铁路集装箱运输的发展途径。

摘要：当前铁路集装箱班列的开行决策主要依赖决策者的主观判断,缺乏理论支撑。客户需求决定了开行方案,集装箱班列的开行方案又关系到运输时效性,而运输服务的价格和时效性又对客户需求产生影响。开行方案与定价之间互相影响,有必要对两者进行综合研究。在考虑运输网络稳定性的基础上,建立了以铁路运输企业运营收益最大为目标的混合整数规划模型。设计基于李雅普诺夫优化技术的算法,将时变网络的全局优化问题转化为一系列单一时隙优化问题,并在网络稳定性和原优化目标之间得到平衡,从理论上证明了该转化具有等价性。对于转化后的模型,运用和声搜索算法进行求解。通过算例分析验证了上述模型和算法的正确性和有效性。

摘要：内河集装箱运输是以内河水运为手段的集装箱运输方式，具有高效、经济、环保、绿色等特点。在运距和货量相同的条件下，与公路和铁路集装箱运输相比，内河集装箱运输的运价最低，能耗和污染物排放最少，且占用耕地面积最小，已成为公路和铁路之外第三大集装箱集疏运方式。在当前形势下，研究内河集装箱运输发展条件对促进我国内河集装箱运输进一步发展具有重要意义。