摘要：为优化铁路运输服务水平,提出一种基于广义费用函数和蒙特卡洛抽样的铁路场站辐射范围及干线优势运距量化方法。构建公路和铁路集装箱运输的广义费用函数,根据公铁联运分担率分析确定铁路场站辐射范围和干线运输优势运距;通过敏感性分析探究各要素对场站辐射范围、干线优势运距及其市场分担率的影响。结果表明,当铁路干线优势运距为300 km、场站辐射范围为10~15 km时,铁路集装箱运输较公路运输有竞争优势。

摘要：6月13日,乌兹别克斯坦铁路集装箱公司与连云港港口控股集团正式签署合作备忘录。此前,6月12日,港口控股集团党委书记、董事长杨龙热情接待了乌铁集管理委员会副主席扎巴洛夫·奥伊别克一行,对他们的到来表示欢迎。双方就“连云港—乌兹别克斯坦”的新通道设计进行初步探讨,共同对未来在上合组织(连云港)国际物流园的合作表示期待。

摘要：近年来,随着集装箱多式联运的发展,我国铁路集装箱发送量逐年大幅上升。罐式集装箱(以下简称"罐箱")作为液体货物多式联运的主要装备,越来越多地应用到铁路运输中。铁路罐箱必须满足铁路运行工况要求,其中包括纵向冲击载荷要求和铁路冲击试验要求等。可见,满足铁路冲击工况的强度要求是铁路罐箱结构设计必须考虑的重要因素。

摘要：本文简要概述了铁路物流中心的作业组织,概述了物流中心集装箱作业区域装卸机械遵循的选择原则,重点探讨了确定机械数量、建立评价指标、确立判断矩阵以及排序进行选型的选择装卸机械的方法。

摘要：目前中欧班列各个班列平台公司主要开行点对点直达班列,运输模式单一,集结时间过长。提出基于枢纽集结的中欧班列运输组织模式,该模式将装车地直达运输和以集装箱中心站为枢纽进行中转集结相结合。以综合运输费用和站场改建费用最小为目标,以运输需求、枢纽站作业能力、口岸站换装能力等为约束条件,构建中欧班列运输组织优化模型,对径路选择、枢纽站选址、列车开行方案编制等运输组织的关键问题进行综合优化。选取中欧班列国内端14个车站以及国外端11个车站设计算例,通过Matlab平台调用Gurobi软件进行求解,并对枢纽站作业能力、口岸站换装能力等进行灵敏度分析。结果表明,基于枢纽集结的运输组织模式相比全直达模式总费用更低,具有更优的经济性和时效性。

摘要：为满足不断发展的铁路集装箱业务需要,提高铁路集装箱作业的自动化、智能化程度,需要对铁路智慧箱管体系进行研究。在对我国铁路集装箱管理现状进行分析的基础上,从运输安全、物流服务、运用管理、资产管理方面阐述智慧箱管体系构建需求,设计了涵盖基础层、作业层、感知层、传输层、分析层和决策层的智慧箱管总体架构,研究分析了智慧箱管信息采集、传输、分析、预测等关键技术。现阶段铁路已经开展了部分关键技术的研发及验证,并将二维码、RFID、卫星定位、图像识别等物联网技术应用在集装箱信息采集、在站停留、路外滞留、预计到达等生产实际中,取得较好的效果。

摘要：近期，从美意总部获悉，美意近期全国市场工程不断，喜讯连连。其主要样板工程有上海芦瀚港铁路集装箱中心发展有限公司，北京华远龙苑住宅，合肥丹风朝阳妇科医院，合肥阿波罗男子医院，天津南昌站南二列检所，北戴河火车站，宝钢生产协办公司综合楼，武汉金银湖高尔夫城市花园，天津市南河镇经济服务中心办公楼，江西省国税局井岗山培训处，天津市国标局，常州新惠大厦，江西上饶万象商场，嘉兴市建筑设计研究院有限公司，北京百岛园，诸暨新火车站，北京时间公寓、北京鸿华家园，武汉大冶健身中心，抚州财政局，深圳光明高尔夫会所，广州上岛咖啡，长沙市创景园会所等。

摘要：结合我国"一带一路"倡议和"南亚大通道"建设,通过对西藏地区整体物流建设规划、货源组织和运输线路设计的分析,论证开行进出藏双向铁路班列的必要性和可行性,以及班列常规化运营后所带来的深刻社会意义和经济意义。

摘要：中铁联集成都铁路集装箱中心站正式开通运营5月12日，经过1年10个月建设的中铁联合国际集装箱有限公司成都铁路集装箱中心站在开通剪彩仪式圆满结束后正式开通运营。该中心站位于成都市青白江区城厢镇，距市区23公里，位于宝成、成渝、达成四条铁路干线交汇处，东与达成线相连，西与成都北相连，北与宝成线相连，设计年能力为近期135万TEU，远期250万TEU。