摘要：介绍了利用液压机或冲床的一个工作循环 ,完成零件翻边、胀形、铆合3道工序的铆合模具的结构 ,该模具结构简单 ,设计合理 ,操作方便。

摘要：为实现安全带卷收器框架与框架条的半自动铆合,设计了一种框架铆合定位座和冲压头的结构。理论计算结果表明,铆压用气液增压缸冲压力为2312.47N。铆压过程中框架变形的ANSYS分析结果表明,冲压头位移的零界点大约在0.62mm,符合设计要求,为定位座及冲头的重要尺寸校核提供了理论设计依据。

摘要：设计一种以FX1n-60MR PLC为控制核心的铆合装置。介绍了铆合机总体方案设计、硬件PLC电路设计、气动回路设计等。阐述铆合机的手动、自动、模块动等控制方式,给出了PLC控制电路、硬件连接电路、触摸屏界面显示电路设计方法。软件部分采用模块化设计,给出了数据处理及控制流程设计思路。该铆合机主要解决了现有铆合机手动运行的人工易疲劳、效率低下、成品合格率低问题。将手动运行改为自动运行,通过触摸屏设置相应的参数信号,将信号传输给PLC装置,分别控制铆合机电源电路、气动回路、驱动电路、主电路的通断,从而完成铆合机的自动运行,使得成品合格率大大提高,铆合速度加以提升,另外触摸屏对工作有实时监控的效果,人机界面良好。样机实验结果表明,自动铆合机运行效果良好。

摘要：为解决传统方法铆合压轮轴承时铆合偏心或不到位等问题，严重影响轴承装配质量和使用寿命的弊端，分析传统铆合工装的结构、设计原理及存在的优缺点等，设计出新型压轮轴承铆合装配工装；阐述新工装的结构、使用方法和优点。指出：新压轮轴承铆合工装能通过心轴与滑套间隙自动定位找正，采用浮动式安装，提升了装配精度和质量；铆合压头有良好的微调导向作用，调整及操作方便快捷；近净成形，加工效率高；结构简单合理，铆合压力可控，有良好的应用前景。

摘要：本文详细介绍了滤清器的手压泵外壳与滤座铆合车夹具的设计要点及工作原理,通过专用工装夹具有效解决了在车床上难加工的问题,该夹具不仅保证了产品技术要求的加工精度,又扩大了车床的使用范围,且大大提高了生产效率。

摘要：通过对压力机连杆结构设计的改进,有效延长了该部件的工作寿命;同时简化了维修工艺,缩短了维修时间,降低了维修费用。

摘要：轿车内球头拉杆是转向系统的关键安全件,传递转向动作,承受车轮转向冲击力,并随车轮摆动,球头拉杆的摆动角和拉脱力,关系到轿车的安全性。轿车内球头拉杆的摆动角和拉脱力要符合主机厂的设计要求,如何预知摆动角和拉脱力,成为产品开发过程中的迫切要求,因此,在内球头拉杆开发中引进了有限元分析软件ABAQUS,快速确认内球头拉杆的摆动角和拉脱力,缩短了开发时间。

摘要：带有铆钉的圆柱滚子轴承在装配合套过程中,保持架铆合工序易出现铆钉偏斜的现象。当前普遍采用环形引导胎具进行合套,一个引导胎具只能对应一种型号的轴承,造成材料浪费且加工效率较低。为解决上述问题,设计了一种新型装配铆合工装,实现一种工装可装配多尺寸的单列圆柱滚子轴承,既提高了产品质量又节约了成本。

摘要：长期以来,普遍采用单点电阻铆合机组装带兜孔保持架,该机的工作原理是人工定位,把组装轴承移至单支点胎具上,靠人工平衡,将铆接点对准铆钉,同时铆钉还要对准下面胎具的单个固定支持点,来逐一完成铆压.由于铆合胎具是单支点固定支承,轴承在铆压时平稳性不好,受力点分散,且铆钉受力不均、定位准确率差,易造成窜钉、歪钉、保持架上下倾斜、套圈边缘电蚀等常见质量问题.据不完全统计,在组装这类轴承时,即使是一位操作熟练的技术工人,其操作的平均返修率也达10%左右,废品率约达3%～5%,加大了生产成本.