摘要：介绍了非金属实体保持架铆钉孔的加工难点,分析了现有铆钉孔加工方法的缺陷,设计了一个可在数控车床上加工铆钉孔的工装。使用该工装加工出的铆钉孔位置精度高,后期装配时不需要区分钻孔方向,铆钉孔轴线无偏斜,铆钉铆接后质量高,提高了工作效率和产品质量。

摘要：介绍了航空器铆接结构件模型建立及参数选取情况。采用SOLIDWORKS和COSMOS软件,计算出铆钉孔的应力集中系数Kt。然后,应用诺伯法和应力功恒等法计算出连接件的疲劳寿命。最后结果显示:采用CAD/CAE技术可以简化计算过程;通过对Kt值的修正,可以提高计算疲劳寿命的精度。

摘要：介绍了飞机翼梁损伤试验,针对试验中蒙皮孔边早期出现疑似可检裂纹可能导致试验无法正常进行的情况,提出了拆除裂纹孔边铆钉的方法达到延缓裂纹扩展的目的。通过有限元分析软件,建立含裂纹结构应力强度计算模型,研究了拆除铆钉法在飞机整体翼梁损伤容限试验中的具体应用,通过静强度理论及断裂力学理论分析,对蒙皮孔边铆钉孔的受力状态、临界裂纹长度、疲劳寿命进行计算,指出拆除铆钉法本质是通过疲劳危险部位的逐渐转移来延长结构的疲劳寿命。给出的理论分析方法,可供飞机结构设计及修理参考。

摘要：在分析易开盖开启时受力的情况,以及易开盖对于不同包装物的工艺要求对拉环成形材料选择产生变化的基础上,设计出拉环的结构;选择有涂料的厚度为0.30 mm的5182-H19铝合金板材作为成形材料,设计成形工艺流程,指出成形过程的工艺难点。就成形过程及模具做了较详细介绍,并提出在铆钉区域压制一个深度为0.8 mm的凹盘以提高铆钉区域拉环强度。产品使用结果表明:该易开盖拉环成形材料选择及拉环结构设计、成形工艺设计是合理的,可供行业借鉴。

摘要：对 LY12 ( 2 0 2 4 ) T62薄板铆钉孔进行激光冲击处理 ,装配后与未经激光冲击处理的铆接结构进行随机谱疲劳寿命对比 ,发现铆接结构的疲劳性能在冲击后有稳定地提高。。

摘要：去年在湖泊采用长竿短线定点钓鱼期间,为了解决在坡度较大的湖水中穿上深筒套鞋钓鱼“歇脚”、休息的问题,我自行设计制造了一个能升降的,坐在水中的坐椅。并经多次改进,使用效果很好,现介绍如下。

摘要：1 投影片的设计 该投影片由五个单片复合而成:基片1、复片2、复片3、复片4、复片5。各片设计如下:(图中数据单位为毫米) 图中主要符号说明: “×”铆钉孔。用大头针烧热后烙成。 “×”滑槽。用刀片切割而成。 “①…”铆钉序号。相同序号系同一个铆钉。