摘要：轴承在正常装配及使用过程中,保持架所受载荷较小,因铆钉问题导致的轴承失效并不多见。但在一些特殊的工况条件下,若忽略铆钉设计的特殊性,就可能产生质量隐患,进而引发质量事故。通过对工程应用中保持架铆钉失效案例进行分析,期望能对轴承铆钉设计及改进加工工艺提供参考。

摘要：随着工业自动化的快速发展,光学检测技术的不断精确,利用全自动光学检测系统测量铆钉尺寸,自动快速筛选铆钉正次品已成为可能;根据实际需要,设计出铆钉光学检测自动控制系统,通过PLC控制铆钉的上料及排列,控制两个相机对铆钉进行拍照,以检测铆钉是否为合格品,并且完成正次品分离的整个控制流程;设计中用触摸屏作为人机界面,使得系统操作更加便捷;在系统完成基本功能的基础上,经过大量实验测试证明该系统检测的安全性和可靠性,测量精度控制在0.03～0.06mm之内;并在此基础上对系统进行了改进和完善,根据用户需求反馈做出适当调整,从而形成了完整的铆钉光学检测控制系统。

摘要：为了满足“最小风险炸弹位置(LRBL)”的设计要求,有必要针对爆炸冲击载荷下机身壁板的动态响应开展研究。参考典型客机机身结构建立了铝合金机身壁板有限元模型,分析了增压、爆炸冲击位置与药量对机身壁板变形模式与失效行为的影响。研究结果表明,当机身壁板蒙皮未发生失效时,增压对整体变形模式的影响较小。当机身壁板蒙皮发生失效时,增压对整体失效行为的影响剧烈;爆炸冲击不同位置时,冲击长桁及隔框位置造成的开口损伤较小,但是结构产生了更长的裂纹损伤;随着药量的增加,冲击波更快传递到结构,冲击位置获得了更大的变形速度。

摘要：该文通过试验研究了埋头铆钉和突头铆钉的拉脱破坏强度及拉脱破坏模式,给出了典型的铆钉拉脱破坏载荷,可供飞机设计使用。

摘要：钛合金材料在飞机结构设计中有着广泛的应用,在恶劣的振动和热耦合环境中容易发生热振耦合疲劳破坏,振动疲劳破坏严重影响飞机的飞行安全。为了获得热振耦合环境下较优的钛合金结构设计细节形式,设计了热振耦合振动疲劳试验件和试验系统,在150℃温度条件下进行了TC4钛合金材料蒙皮+不同结构形式支撑和不同铆钉形式(半圆头铆钉和平头抽芯铆钉)铆接试验件进行振动疲劳试验。对试验结果数据统计归纳、对比,得出:同结构类型试验件,宽度相同、铆钉(抽钉)数量相同,平头抽钉连接试验件固有频率相对较高;而试验件宽度相同、铆钉类型相同、铆钉数量不同,铆钉数较多的试验件固有频率较高;半圆头铆钉连接件破坏多数表现为铆钉脱落,抽芯铆钉连接件破坏表现为蒙皮裂纹;抽芯铆钉相比半圆头铆钉连接件,其振动疲劳寿命较长;试验分别用6倍铆钉直径间距和4倍铆钉直径间距抽芯铆钉连接结构作对比,6倍铆钉直径间距试验件振动疲劳寿命较长。这些试验结论可以作为飞机结构设计中薄壁结构设计的重要参考。

摘要：在介绍了Auto CAD2000环境下,运用ObjectARX应用程序设计语言,通过ASI与外部数据库连接,实现建立标准件铆钉CAD库系统的方法,并重点阐述了CAD系统与数据库的通信接口ASI程序的设计。

摘要：设计出一套铆钉外形尺寸自动检测系统,用两个高精度相机对待测铆钉进行拍照,通过图像采集卡传输到工控机中进行图像处理,以检测铆钉是否为合格品,完成在数据库中保存数据及生成Excel报表功能,并通过NI-6259数据采集卡作为控制单元,完成包括送料及废料剔除的整个控制流程。设计中运用LabVIEW开发环境及其机器视觉模块,大大缩短了软件开发周期。

摘要：在手制动臂总成的设计中,必须将手制动臂端部的横向残余变形控制在规定范围内。在试验和使用过程中发现手制动臂铆钉的变形对手制动臂端部的残余变形影响较大,甚至出现过铆钉开裂失效的情况。因此如何在设计之初对基于总成的手制动臂铆钉进行仿真分析,防止其在使用中发生失效或开裂,就显得比较迫切。计算铆钉的残余变形及开裂涉及到材料非线性、几何非线性和状态非线性,属于高度非线性问题,是手制动臂设计中的一个难点。

摘要：为改善工人的劳动强度,提高生产效率,降低成本,设计了铆钉自动送料机构。文中对铆钉自动送料机构项目的要求、振动盘送料、方案的拟定、控制流程进行了描述。经实践,该机构实用、可靠,成本低,满足企业要求,对同行业具有一定的参考作用。

摘要：针对航空制造中的常用铆钉,利用有限元软件ABAQUS进行无预应力和有预应力2种情况下的数值仿真,研究铆接预应力对铆钉剪切力学性能的影响。利用分离式Hopkinson拉杆动态剪切试验,验证仿真方法的可行性。结果表明:铆钉铆接时的预应力使铆钉的剪切强度增大,因此在利用有限元分析铆钉的力学性能过程中,应该考虑预应力的影响。