摘要：文章针对铝合金型材挤压滚弯实验周期长、成本高、危险性大的问题,以及学生解决复杂工程问题能力不足的现状,利用虚拟仿真技术,通过优化探究型实验教学内容,将铝合金加工领域最先进的成形技术及团队科研成果融入实验教学,开发了挤压滚弯工艺探究虚拟仿真实验系统。让学生能够在虚拟实验过程中突破传统实验条件的限制,通过自主设计实验来探究挤压滚弯工艺参数对型材质量的影响规律,从而提高学生的自主学习能力及创新能力,同时大大降低了实验成本,提升了材料成型及控制工程专业实验教学的质量和水平。

摘要：以轨道交通超长铝合金型材加工为研究对象,从图样设计、工艺分析、刀具选择和程序编制等方面进行对比优化,针对高速加工中存在的振动、噪声大和编程效率低等问题,提出了可行的技术方案和工艺措施。经现场加工验证,解决了超长铝合金型材的加工难点问题。

摘要：针对铝合金型材挤压有效提高挤压速度并降低成形载荷比较困难的问题,提出曲面抛物线形分流桥设计方法并研究了其成形机理。以空心铝合金型材成形过程为研究对象,在挤压速度超过4 mm·s^(-1)的高速挤压下,利用金属流动平衡原理设计曲面抛物线形分流桥,运用主应力法计算成形载荷。采用数值计算方法对该结构的分流桥进行了应力和应变场模拟分析。进行了挤压成形试验验证挤压速度、挤压力以及节能增效情况,并进行试验结果的综合评判。在计算和模拟中分别与平面直线形分流桥成形方法的成形载荷、分流桥的应力与变形量等指标进行对比。结果表明,曲面抛物线形分流桥模具受到的突破挤压载荷比平面直线形降低约12.3%,受到的稳定挤压载荷降低约8.3%,分流桥受到的应力降低了26.1%,分流桥变形量降低了15.2%,挤压力降低了10%~20%。

摘要：铝合金材料是一种优秀的轻量化材料,但由于其焊接性能差,限制了其在汽车上的大量应用。文中提出一种新的铝合金型材连接方案,即铝合金榫卯连接结构,并对其几何特点进行了研究:给出了铝合金榫卯结构的构成,即榫头、卯孔和固定结构;分析了铝合金榫卯结构的几何缺陷;定义了7组描述铝合金榫卯结构特点的基本参数;研究了铝合金型材截面轮廓及其内部结构的拓扑规律;归纳了工程中4类实用的铝合金榫卯结构类型。

摘要：为了测试口形铝合金型材融合口处材料的疲劳极限,针对型材尺寸、形状和融合口位置的特殊性——不能设计成符合现有规范的标准疲劳试样形状,设计了L形缺口试样及其疲劳试验夹具。通过有限元模拟试验载荷、仿真试样应力分布,应用数值回归的方法求解出最大应力值,确立了试验载荷与L形缺口试样疲劳应力之间的函数关系。利用设计的试样和夹具进行升降法试验,测得了一种口形铝合金型材融合口处材料的疲劳极限,并对试样进行了断口分析。

摘要：介绍了铝合金型材在冲压加工时的工艺特点和模具设计要点。

摘要：介绍铝合金型材生产中一种较特殊的挤压过程—宽展挤压，分析该种挤压过程中金属流动和挤压力的计算。讨论了宽展模、成形模设计和壁板型材生产工艺等问题，重点讨论宽展模及其优化设计的几个原则。

摘要：条纹是铝合金型材表面的主要缺陷之一。从型材结构、铝液、模具设计、加工工艺几个方面剖析了条纹产生的原因。

摘要：利用OptiStruct软件对某跨座单轨车头车底架铝合金中空型材断面进行拓扑优化,根据拓扑优化结果得出底架筋板优化方案并验证方案的可行性,最终底架结构质量减少了0.24t,减重率为17.3%,取得了良好的优化效果,为今后轨道车辆底架铝合金中空型材断面的设计和优化提供了参考。

摘要：以L型断面铝合金型材为研究对象,分析了模孔位置、工作带尺寸等因素对挤压过程金属流动行为的影响,设计了有效平衡金属流动速度的不等长工作带结构尺寸,获得了挤压型材合理的固溶及时效处理制度,对比分析了挤压态和时效态挤压型材的晶间腐蚀行为。