摘要：早期建设的铰接板梁桥设计荷载较低、施工控制精度低,许多旧铰接板梁桥铰缝破坏现象十分严重,引起桥梁内力分配变化,甚至可能出现单板受力的不利状态。从设计、施工、运营三方面因素分析铰缝的损坏类型,采用有限元软件MIDAS/Civil建立空间有限元梁格模型,分别采用铰接板梁法及梁格法计算铰缝完好状态和不同破损度下的荷载横向分布系数。通过计算分析得出,随着铰缝破损程度的加深,铰缝传递剪力的能力逐渐减弱,荷载作用位置处的横向分布系数不断增大,远离荷载作用位置处的横向分布系数不断减小。当铰缝完全破损,荷载横向分布系数为0.5,荷载全部由车轮作用位置处的桥面板承担。

摘要：针对当前对铰接板梁桥的计算结果的不准确性、荷载横向分布的复杂性,对几种荷载横向分布计算方法分别进行了阐述,给出了相应计算算例,并与现场试验对比结果,验证各个理论计算方法是否可行,对各方法的计算准确性和适用性进行了探讨,并给出了合理建议。

摘要：针对已有桥梁荷载横向分布系数计算方法无法考虑斜交角度和支座脱空影响的问题,基于有限单元法,采用大型通用程序ANSYS进行了分析。以装配式铰接空心板梁桥为例,利用ANSYS程序中的空间梁单元建立该类桥的有限元模型,对斜交角度和支座脱空的影响进行了分析和比较,所得结论可为新桥设计、静载试验或加固设计提供参考。

摘要：近年来,我国大量的公路桥梁已经出现由于各种原因引起的桥梁结构病害与损伤。而单板受力是桥梁常出现的一种病害现象,此病害对桥梁的危害性较大,养护投资也不断增加。正确分析其病害成因,是解决和预防桥梁单板受力病害的关键所在。因此特对铰接板梁桥存在单板受力病害特征、一般规律、发展成因进行了具体阐述,仅供参考。