摘要：公共交通,是—座城市发展的底色﹔穿行在大街小巷的公交车,是展示城市文明的“窗口”。宜昌,地处长江中上游结合部,是长江经济带和中西部结合的重要节点,举世瞩目的三峡工程所在地,也是全国重点旅游城市。今年9月26日,由比亚迪全新开发的B18纯电动较接车在宜昌上线,其融合宜昌山水之美的造型设计,为这座城市再添一抹亮色。

摘要：文章针对铰接矿用车辆易发生侧倾的问题,提出了抗侧翻控制系统。应用模糊控制,建立了多级阻尼调节的抗侧翻控制规则与算法。同时为兼顾车辆正常行驶的平顺性控制,设计了协调控制算法。经过实车试验测试,证明了所设计的抗侧翻控制算法是有效的。

摘要：近日,10台比亚迪全新纯电动铰接车B18“抵达”宜昌公交集团有限责任公司(下称宜昌公交集团),并迅速投入到宜昌城市快速公交主线运营中。全新体验,品质见证。10月19日,十余家行业媒体受邀走进宜昌公交,深入了解当地公交先进的管理运营模式,共同品鉴为广大市民带来绿色、安全、舒适、高效出行服务的全新B18车型。作为比亚迪在国内首批投放的纯电动铰接车,B18继承比亚迪B系客车核心技术与设计理念,以全新外观、高效运营为宜昌公交再添亮丽名片,也以领先技术、优秀品质助力宜昌绿色公交建设,为实现“碳达峰、碳中和”贡献力量。

摘要：利用RecurDyn对铰接车进行了动力学仿真,计算出了整车原地转向时车轮连接端的受力。在此基础上,通过三维软件SolidWorks建立了摆臂机构的模型,利用HyperWorks对该机构壳体进行OptiStruct结构有限元分析,得到其各节点的应力应变云图及变形图,发现车辆转向载荷作用下,该外壳结构能达到强度要求而不能达到刚度要求。通过对原结构进行加强与优化,使设计满足铰接车各种工况下强度、刚度要求,为车辆平稳行驶提供保障。

摘要：铰接车可以提升车辆的转向性能,但车体受力情况复杂。针对铰接车进行整体受力分析,对不同的子结构重力分析进行分析,获取整车的重力点,在此基础上对前后车体在插入工况、前轮离地工况等进行受力分析;基于有限单元法建立前后车体的有限元模型,分析在整车满载前轮离地工况,前后车体的强度和变形分析,获取应力分布极值点,对设计方案进行检验;根据分析结果,对车体结构进行优化;采用直角应变片法,对优化后的车体应力分布进行测试,在后车体极值点粘贴应变片,获取应力变化曲线,对比测试值与仿真值之间的差异,以检验分析的可靠性。结果可知:在插入工况和前轮离地工况,前车体和后车体的强度满足要求,但局部位置存在应力集中的现象,其中应力值较大的部位主要集中在后车体的上、下铰接板处;两处测点的最大值分别为121MPa和63MPa,与仿真值相比误差分别为3.45%和6.10%,均小于仿真值,表明优化方案是可行的,降低了极值点的应力值,同时也表明仿真分析是可靠的。为此类设计提供参考方案。

摘要：铰接式车辆车体结构复杂,需要对车体的固有特性进行分析,防止在运行中不同激励作用下出现共振现象。针对整车在正常行驶工况下的受力情况进行分析,获取车体结构振动基本方程;基于有限单元法建立车架有限元分析模型,分别获得前车体、后车体的前八阶固有频率和振型;分析路面激励和发动机激励对车体动态特性的影响,对车体的动态特性进行评价;基于车体激励试验台,分析路面激励、发动机激励等对车体振动的影响,以检验设计的可靠性。结果可知:前车体固有振型主要是1个或几个部分振动为主的局部振动;前车体的前8阶弹性模态频率分布在(30~66)Hz范围内;后车体的前8阶弹性模态频率分布在(14~51)Hz范围内;前车体的一阶频率为30.85Hz,后车体的一阶频率为14.15Hz,高于路面的激励频率范围;前车体的(1~4)阶固有频率低于发动机怠速时的频率,(5~8)阶高于发动机的怠速时的频率(40Hz),不会引起共振;质心位置振动变化在三种作用形式下均未出现明显的激振情况。在激励作用下,振动幅度较输入激励略低,主要由于车辆减震器的作用,吸收了部分激励。表明设计是合理,分析过程可以作为此类研究的参考。

摘要：针对国内"什么是轻轨"这一定义多种、概念模糊、理解不清的局面,从"轻轨"名称来源入手,梳理国内外轻轨概念变化发展历程,追本溯源,分析沿革,突出特征,并通过国内实际建设案例分析,提出广义轻轨和狭义轻轨的概念。广义轻轨是以高架敷设为主的各类中运量城市轨道交通系统的统称;狭义轻轨则主要指基于模块化铰接车以及新型C车,以高架敷设方式为主的系统,其发展方向应该是路权、编组、运营更加灵活。最后对我国轻轨的可持续发展,从审批政策、标准规范、车辆装备3个层面提出建议。

摘要：按欧盟法规设计的三轴城市客车转向系统,采用第三桥主动转向方案,其中转弯半径及通道圆要求是难点。本文对三轴客车转向系统的布置和设计方法做简要介绍,对面向欧盟发达地区出口和我国高档城市客车研发均值得借鉴。对于三轴（非铰接车）客车来说,第三桥会对整车通过性及操控性能产生极大影响。

摘要：在922型铲运机国产化过程中,利用了优化设计的方法,对铲运机转向机构进行最佳参数选择。

摘要：针对铰接客车使用工况及结构特点,对其车身及关键部位进行了有限元建模,采用人机工程学理论考虑了更详细的坐姿和站姿乘客载荷的施加方法,并对其他载荷和约束的施加方法分别进行了改进。各危险工况仿真结果详尽反映了车身强度状况,指明了结构改进的方向。计算结果和应力测试结果对比表明模型可靠,建模分析方法适用,能有效指导结构设计。