摘要：由于工程机械的机罩具有体积较大,翻起困难的特点,对机器的维修工作带来不便,此时需要安装气弹簧来解决该问题。一般气弹簧铰点位置设计都会通过参考同种机型的位置来布置新机型,这样的开发过程带有盲目性,缺乏科学的严谨性,该文现通过力学原理分析,并采用与EXCEL软件相结合的方法,可以快速有效地设计出气弹簧。

摘要：目前，在岸边集装箱起重机缠绕系统设计中，铰点托辊的定位往往采用经验法，以校核大梁仰起和水平时钢丝绳变化量不超过200mm为设计准则，如何更快速、更准确、更科学地确定铰点托辊的位置，是设计者所关注的问题。本文从数学推导和实际应用两方面进行总结和介绍，提出该问题的解决方案。

摘要：机械臂是混凝土布料机器人的重要部件,机械臂铰点设计的合理与否决定了混凝土布料的稳定性和准确性。使用Solidw orks软件建立混凝土布料机器人机械臂的三维模型,并使用Solidw orksm otion对机械臂进行运动学的仿真,得出机械臂之间铰点油缸的压力曲线,并对铰点进行优化设计。

摘要：文中以某混凝土泵车为研究对象,针对臂架工作过程中液压缸受力过大且缺乏变幅平顺性的问题开展基于ADAMS的动力学分析与仿真研究,探索复杂运动特征下臂架结构的承载特性。通过建立臂架结构参数化模型并进行分析研究,基于真实载荷驱动进行臂架铰点位置优化,使液压缸最大受力大幅度降低。鉴于第1阶段优化过程针对目标单一,对臂架结构的优化设计缺乏完善性,故分析优化过程并构建多目标非线性约束优化模型,提出一种快速可行的联合仿真优化方案。分析结果表明,该方案进一步实现了液压缸与连杆的危险工况受力减小,有效降低了臂架工作过程中的受力波动,变幅机构性能得到明显提升,为混凝土泵车臂架机构铰点位置优化设计提供了理论基础。

摘要：本文提出一种混凝土泵车臂架铰点公差分析方法,可明确铰点公差与装配余量、力学性能等之间的关系。该方法通过搭建力学模型和遗传算法,得到铰点公差范围内的最大油缸长度变化量、最大(油缸/弯连杆/直连杆)力变化率,并统计出各自铰点公差方向的综合铰点贡献率。该方法可以用于臂架设计阶段的油缸选型、仿真阶段载荷输入,制造阶段成本控制。降本增效,为应对目前混凝土泵车发展阶段激烈的市场竞争提供方向。

摘要：秦皇岛港九公司共有3台翻车机,编号分别为CD6~CD8,台时效率为7 200 t/h,核定设计年卸车能力为5 500万吨,用于铁路单元列车的不摘钩卸车,机车与列车不解体。适应的铁路车辆为C80、C76、C63。适应的最大列车编组为200辆C80加4台牵引机车,每列重车的牵引重量约为20 700 t。这3台翻车机是2004年设计的,采用了当时通行的铰点式单梁结构。

摘要：针对大型门式起重机支腿铰点现场镗孔加工难、精度不易保证,介绍了现场镗孔所使用的工器具及其工作原理,系统地阐述了镗孔划线方法、设备安装与调整方法以及镗孔加工工艺,有效地提高了工作效率和加工精度。

摘要：为了得到驱动机构与承载机构的力学变化关系,在广义坐标下,对六连杆复杂铰点空间旋转放大机构运动全过程分析。基于力矩稳定性,借助MATLAB计算旋转过程中驱动力与承载力的变化关系,得到其动态曲线,通过试验测试验证计算的准确性和结构的合理性,对多连杆机械结构臂架的结构布局优化提供一种简易的计算方法,也对轻量化设计具有一定的指导意义。

摘要：本文以某型公铁两用救援起重机底盘为研究对象,对其前轨道轮轴建立了三维样机模型,并以前轨道轮轴各铰点坐标为设计变量,升降油缸受力最大值为优化目标,通过ADAMS仿真分析软件对其进行铰点优化,得到了优化目标最优时的铰点位置。对优化前后的前轨道轮轴升降油缸及各铰点受力进行对比分析,结果发现:铰点位置优化后升降油缸和各铰点的受力明显降低,受力变化曲线更加平缓,说明优化后的铰点位置更合理,有利于改善前轨道轮轴的整体性能。

摘要：为解决翻车机端环铰点钢结构在使用过程中出现开裂的问题,采用四边形单元的有限元分析模型对端环结构进行优化分析。在4种工况下,对2种不同的端环结构在铰耳插入板处的应力进行分析,得出最优的端环结构。分析结果表明:在4种工况下改进后的翻车机端环在绞耳插入板处受力更小,性能更好。