摘要：连续梁0#块托架法施工,通常采用焊接的方式进行各杆件的拼装,由于高处作业的施工条件差,不但焊接难度大,而且工效不高。为解决上述不足,设计了一种销接式牛腿托架,使用精轧螺纹钢将墩身与托架连接锚固;其托架的上(下)支座、纵梁和斜撑等各杆件均采取销轴连接。通过在某高铁多个连续梁0#块施工中的应用,验证其安全性、适用性和经济性,达到了预期目的。

摘要：为了改变过去悬臂浇筑工艺0~#托架焊接工作量大、焊接作业条件差、立焊作业难以使焊接质量满足规范要求等不足之处,同时提高托架结构的安全性,采用新的结构形式和设计方法,用模块化、穿心销接方式设计加工的免焊接托架结构取代传统的现场焊接式结构。经过研究分析和现场施工,认为该结构形式施工速度快、安全高效,为悬浇施工工艺0#块托架搭设提供了一种全新的施工工艺。

摘要：以铜玉铁路锦江特大桥主桥箱梁0号块为例,设计了大吨位销接托架。通过调整托架锚座的方式,实现了异型墩帽条件下托架主要构件的规格统一和周转利用。不仅降低了施工成本,而且提高了施工速度,保证了施工质量和安全,可为同类工程提供参考。

摘要：销接节点作为结构中经典铰接形式,在工程中被广泛采用,结合有限元软件对其进行局部分析是精细化设计的重要工作。桥梁销接支座不同于常规的吊耳计算,更加关注局部承压以及接触面应力状态。以一座人行天桥销接支座的设计工作为例,运用有限元软件ANSYS进行实体建模和接触分析,同时采用经典理论和规范公式分别进行了计算,验证数值算法并提出了修正的建议,并结合国内外相关规范对重点关注的计算结果给出了验算方式。

摘要：在悬臂桥建设中,0#托架施工常采用焊接托架及销接托架施工工艺,为了对比这2种工艺的适用性,结合实际工程从设计、施工、材料、成本、质量控制等方面进行了分析,结果表明2种类型的托架均具有其优异及缺点,销接托架相对于焊接托架更加省人工及时间,减少高空焊接工作,降低了安全事故发生的概率,能提高施工安全性。

摘要：介绍义乌经发大桥托架的设计与加工 ,指出对此托架所做的几项改进内容。

摘要：为检验铁路货车车体设计的合理性,并为车体结构优化提供可靠依据,应对车体结构进行静强度计算和模态分析。建立静强度试验台并对侧梁联接进行了实体几何建模,通过对弹性力学理论计算、有限元方法计算和静载试验等3种联接表面接触应力的研究方法进行比对,最终选择采用三维空间有限元方法对销孔的接触应力进行了计算,得到了销孔上接触应力沿环向及轴向的分布特点,最后给出了对接头进行表面淬火处理以达到提高表面接触强度的建议。