摘要：根据相关规范,设计了Ф84船舶锚机,综合运用实体单元和连接单元,建立了包括主轴、锚链轮、机体及其附件的柔体有限元模型,并利用ABAQUS软件进行了支持负载、制动负载和额定负载下锚机力学性能有限元分析,及其制动负载下的应力测试。结果表明,计算结果和试验结果具有良好一致性,在三种典型工况下,锚机主要部件应力均在安全范围内,表明该锚机的强度满足设计要求,所运用的有限元建模及分析方法可以用于研究其它类似结构锚机的强度、刚度和稳定性等力学性能,为锚机设计提供理论指导。

摘要：以某船体电动锚机的链轮轴为研究对象,利用UG建立链轮轴的三维实体模型,应用有限元分析软件ANSYS对链轮轴进行仿真分析,得出应力分布云图,并对链轮轴进行强度校核,结果表明:无论在工作状态下还是刹车状态下,轴的强度都满足结构设计要求;链轮轴的最大应力集中在键槽和台阶根部附近,设计时应在满足使用要求的情况下适当增加过渡圆角。该分析为锚机的优化设计提供依据。

摘要：建立锚机机座组件的三维实体模型,用有限元分析软件进行线性静力和强度分析,测量机座特征点的应力值,验证了模型的正确性,为锚机的优化设计提供依据。

摘要：针对当前锚机存在的不足,提出了液压锚机的机械结构与液压系统的设计方案。该系统具有启动平稳,速度调节方便,能够自动过载保护等功能,对提高锚设备作业的安全性具有现实意义,在实际中的应用将会越来越广泛。

摘要：针对海上平台锚机高可靠性、操作方便、环境条件恶劣的要求,设计了一套锚机监控系统,实现了锚机各项运行数据的实时采集监控、执行过程的自动化。文中给出了监控系统的组成结构、硬件及软件设计。现场运行证明,该系统具备较高的安全性和可靠性,对海上平台船舶锚机控制系统的设计、改造均有参考价值。

摘要：对锚机之锚链轮制动器的实际使用情况、结构原理,受力情况和相关规范综合分析,建议支持负荷和正常负荷制动功能机构分设,提出锚机止动器和液压锚链轮制动器设置构想,阐述设计优点。

摘要：常规键槽轴的应力水平对轴的疲劳寿命影响很大 ,因此需要准确计算其应力水平。以铺管船锚机滚筒轴为例 ,对其进行有限元分析 ,结果表明 ,这种滚筒轴的最大应力出现在键槽端部的上边缘 ;最大应力随键槽台阶的过渡圆角半径增加而有所降低 ,但最大应力降低并不显著 ;最大应力随键槽离台阶的距离增加而降低 ,应力降低幅度比过渡圆角明显。过渡圆角半径的增加和键槽离台阶的距离增加对台阶根部及键槽根部的影响都较大。在设计轴的过程中 ,可以在轴台阶处采用圆角过渡 ,尽量避免键槽与台阶的距离为零的结构 。

摘要：船舶锚机控制是十分复杂的过程,特别是起锚过程,分为4个阶段,每个阶段的负载转矩都在变化,很难建立精确的数学模型。传统的手动控制和电机的有级调速控制都存在调速精度低、维护困难和环境适应能力差的缺点。模糊控制不需要系统精确的数学模型,利用PLC编制模糊专家系统的算法和变频器对电机良好的无级调速性能设计出智能船舶锚机控制系统,经船厂验证,该系统可实现锚机在4个阶段根据负载变化智能调整锚机的功率输出,稳定可靠。

摘要：本文分析船用锚机刹车装置发展现状,研制一种船用锚机无级调速的半离合刹车装置,列出该船用锚机无级调速的半离合刹车装置基本原理、主要特点及结构组成,该锚机刹车装置结构简单、成本低、维修方便,具有良好的操作性、适应性,随着国内外船舶与海洋事业的发展,将来该锚机刹车装置一定会有广阔的应用前景。

摘要：某厂锚机在使用过程中,发生了离合器键卡死现象.该离合器键连接结构特殊,传递的转矩较大,采用4个键传动,轴上无键槽,受力情况复杂.为了在较短时间内完成离合器键连接的改进设计,采用有限元软件对离合器上键连接部分的受力情况进行数值模拟,得出了键连接部分的受力和变形情况.对键进行改进设计后,计算结果与实际工况基本吻合,键工作情况良好,为进一步优化设计奠定了基础.