摘要：目的研究深基坑锚杆支护结构中锚杆不同参数对深基坑变形的影响,为锚杆支护结构优化设计提供参考.方法基于沈阳地铁北大营街站附属基坑工程,利用岩土有限元软件Midas GTS NX建立基本模型和对比模型,分析施工过程中锚杆锚固长度、锚杆倾角、预应力大小等参数在不同取值范围下基坑的变形情况.结果锚杆锚固长度增加时,基坑变形随之减小,但锚杆对基坑变形的限制效果的增幅随之减小;锚杆倾角增加时,预应力锚杆的作用效果呈先增加后减小的趋势,当锚杆倾角超过20°时,锚杆支护的作用效果急剧减弱;锚杆轴力增加时,基坑变形的减少和预应力的增加接近线性关系,在轴力增量超过200 kN之后,轴力增加不能对基坑变形产生明显的变化.结论在沈阳地区地质条件下,预应力锚杆锚固长度建议取8~12 m,锚杆倾角取10°~20°,预应力取150~200 kN.

摘要：分析了锚固边坡锚杆与岩土体在动力荷载下的黏结机制,提出了一种简化的锚杆岩土体相互作用的动力学模型,推导了锚杆岩土体系统的动力响应解析解。结合该简化的锚杆岩土体动力学模型,借助ANSYS有限元程序建立锚固边坡数值模型,分析了在地震荷载作用下,锚杆参数(弹性模量、横截面积、长度、间距)变化对锚固边坡抗震性能(位移、加速度、应力)的影响。分析结果表明:锚杆参数对锚固边坡抗震性能影响强弱不一,增大横截面积可以有效提高边坡抗震稳定性,减小间距也可以改善边坡抗震性能;而弹性模量和长度对边坡抗震性能提高不大,甚至还会起反作用。这些结论对于锚固边坡的抗震设计有一定的借鉴作用。

摘要：隧道穿越节理裂隙发育岩体时,支护形式、参数与节理发育产状密切相关,宜针对性设计,而不是简单的套用规范推荐参数。依托贵州独平高速公路在建隧道工程,通过数值计算分析了不同节理发育程度下结构受力变形特性,结合现场试验及监测提出了锚杆支护参数的设计建议。研究表明,对于独平高度公路控制性隧道工程,Ⅲ、Ⅳ级围岩可采取局部锚杆,V级围岩可取消系统锚杆,但必须施作超前小导管和锁脚锚杆。

摘要：对基于强度折减拉格朗日差分法的基本原理进行深入阐述,选用安全系数作为边坡稳定性设计标准。对一均质土坡建立数值分析模型以及灵敏度分析模型,分别改变全长注浆锚杆的六个支护参数,由FLAC3D计算边坡的安全系数以及支护参数对安全系数影响的灵敏度,以此分析这些参数对于边坡稳定性的影响。结果表明,所探讨的因素中对边坡稳定性影响显著的先后顺序是:锚杆长度、垂直间距、锚杆倾角、布设位置、锚杆直径、砂浆厚度。

摘要：采用三维有限元方法建立了考虑土、围护结构和锚杆支撑体系共同作用的复杂基坑模型,研究了锚杆的长度、倾角和间距对坑底回弹和地连墙变形的影响。研究结果表明:基坑坑底回弹隆起具有明显的空间效应,与地连墙的变形有关;锚杆的倾角、锚固段和自由段长度对坑底回弹隆起的影响较小,锚杆的间距越大坑底回弹隆起量越小;锚杆参数对地连墙的影响较大,锚固段和自由段长度变大,地连墙的变形减小;当倾角增大时,地连墙的变形先减小后增大;锚杆的间距增大,地连墙的变形增大。

摘要：通过对经验公式、经验数据及组合梁原理三种方法设计锚杆参数的比较 ,得出小跨度平顶巷道采用组合梁原理设计的锚杆参数更趋于合理。

摘要：巷道设计是一个复杂的工程,与多方面影响因素有关。文章采用理论计算结合矿压监测的方法,对柳湾煤矿北一盘区8101顶抽巷进行支护方法设计及验证,为该巷设计最优的支护方案。主要结论如下:顶板采用D22 mm×2 400 mm的顶锚杆,间排距为900 mm×900 mm,;顶锚索采用D17. 8 mm×8 000 mm的钢绞线,间排距为2 000 mm×1 800 mm;两帮采用D22 mm×2 400 mm的帮锚杆,间排距为900 mm×900 mm。矿压监测发现,巷道围岩变形及应力值在整个掘进过程中都安全可控,表明本次巷道支护设计效果良好。

摘要：高水平应力条件下的煤层巷道支护设计与一般巷道不同。针对此问题,采用FLAC3D数值模拟软件,研究了锚杆直径、长度及间排距对两帮围岩的控制效果。结果表明,锚杆的直径对围岩的控制效果影响不大,锚杆越长对围岩控制效果越好;锚杆间排距越小对围岩的控制效果越好,但并不是简单的线性关系,存在一个最佳的范围。确定了最终的设计方案,并成功应用于桃园煤矿1001工作面回采巷道。

摘要：以某矿为研究对象,针对采用现有支护方案后,巷道处于不稳定状态,且支护成本高的问题,在对锚杆参数理论分析的基础上,优化设计锚杆支护方案。从经济性方面考虑,优化后的支护方案,可节约成本约164元/m;从锚杆所受轴力值考虑,优化前后锚杆所受最大轴力值相差较小,但是都远小于锚杆设计的轴力值,且优化后的锚杆最大轴力值较大,这也表明优化后的技术方案更能够将锚杆的受力钢筋性能发挥出来。

摘要：为保障永安宏泰煤业2301工作面胶带巷围岩的稳定,通过理论和数值模拟结合的方式进行锚杆支护参数分析,基于分析结果得出锚杆合理长度为2.0~2.4 m,间排距为900~1100 mm,金属网为菱形网。综合数值模拟结果和工作面地质条件,设计巷道锚网索支护方案中的各项参数,结果表明:巷道在现有支护方案下,满足回采巷道使用要求。