摘要：锚杆框架作为一种常见的高边坡加固防护方法,广泛应用于公路工程边坡防护。相比于现浇框架梁结构,锚杆框架梁工业化更能满足公路工程小型构件预制化、装配化的原则。文章结合工程设计经验,提出了节段预制和节点预制2种锚杆框架工业化方案,介绍了2种方案的施工工艺,并对两种方案的技术特点及经济效益做出了对比分析。结果表明:节点预制方案相比于节段预制方案,在集成化、施工安全、质量可靠性、经济性方面更优,优先推荐使用。

摘要：K47+400^+500滑坡为顺层岩石滑坡,具浅、中两层滑面。在线路施工图设计中对中层滑坡采用抗滑桩进行预加固,边坡开挖成形后发生了浅层滑动。本文对滑坡变形原因进行分析,并对顺层岩石滑坡的变形特征及加固措施进行了探讨。

摘要：锚杆框架是应用最广泛的一种高边坡加固措施。然而,锚杆到底能够承受多大拉力以及锚杆承载能力与哪些因素有关的问题并不是每个设计人员都清楚。本文结合工程实例,计算分析了锚杆的承载能力,以供设计人员参考应用。

摘要：深路堑边坡支挡是路基工程的一个重点内容。依托某新建铁路深路堑工程,借助数值计算软件FLAC^(3D)对边坡分级开挖和锚杆框架的加固方案进行了数值仿真计算,重点分析了边坡开挖前后应力应变及框架梁和锚杆的内力,可为深路堑边坡指导施工和优化设计提供参考依据。

摘要：为了提高边坡支护措施在安全性、经济性和环保性上的综合效果,提出了高危边坡综合防护思路,指出采用设置路堑挡土墙、锚杆框架及预应力锚索框架等措施进行加固,具有较好的针对性和实用性。

摘要：隧道洞口段开挖进洞,应尽量减少坡面开挖痕迹,避免出现大填大挖现象。提出的"临时框架式洞门"工法进洞可以不开挖既有山体边坡和周边植被,能够直接进洞,从而实现"隧道零开挖进洞",达到保护洞口环境和植被的目的。该工法在隧道洞口设计、施工中具有一定的环保意义和适用性。

摘要：在分析滑坡的成因和滑坡体的稳定性、及其滑坡剩余下滑力主要影响因素的基础上,通过截排水、卸载和支挡、边坡加固,结合边坡监测的方式对省道201线连江县莺头村段路堑边坡滑坡进行综合治理,并取得阶段性的成果。

摘要：高边坡病害治理工程较复杂,合理确定项目的施工顺序显的尤为重要,为确保施工和运营过程中路堑边坡的稳定,除采用合理的支挡加固措施外,还必须采用科学有效的施工方法、工艺及程序,避免施工过程中边坡失稳破坏,造成重大损失,甚至留下后患,影响边坡的长期稳定和运营的安全。重点叙述锚杆框架、预应力锚索框架及排水管施工步骤及注意事项。

摘要：以平潭坛西大道西侧边坡加固工程为例,通过分析西侧边坡锚杆框架加固设计及现状情况,从测量放线、钻孔、安装、锚固注浆、验收等方面对锚杆框架施工进行了详细的阐述。

摘要：籍家岭边坡位于沈铁高速公路K819＋180-K819＋920右侧,为最大挖深30.5m的六级挖方边坡,原状为浆砌片石全断面防护。沈四改扩建施工图设计维持此边坡现状不动,但在改扩建施工期间此边坡发生了小范围的滑塌,结合此次高速公路整体改扩建,对此边坡的整体稳定性进行分析并提出合理、经济和可行的处理方案。