摘要：广州猎德大桥主桥为独塔自锚式悬索桥,为检验吊索锚箱的传力及疲劳性能需进行模型试验,介绍模型试验方案设计内容。

摘要：拉萨河特大桥为五跨三连拱结构,主跨108 m,为单线Ⅰ级铁路桥梁。该桥吊索采用热挤聚乙烯拉索OVM PES 7-37,吊索锚固采用特殊设计的承拉式锚箱结构,不同于以往的承压式结构。从理论设计和试验研究等方面对该桥采用的吊索锚固体系进行了详细的介绍。

摘要：自锚式悬索桥不同于常规的地锚式悬索桥,它是把主缆直接锚固在加劲梁的两端,加劲梁不仅要承受较大的弯矩,而且还要承受相当大的轴力。如何在合理的构造布置下将主缆的水平分力平顺地传递到加劲梁上,同时保证主缆与加劲梁连接的强度、刚度和稳定性,这是自锚式悬索桥最为关键的技术之一。长沙市三汊矶湘江大桥是一座双塔自锚式悬索桥,主缆通过钢锚箱锚固,并且主要由腹板将主缆轴力传递给整个加劲梁。该文介绍了大桥钢锚箱1∶3.2大比例模型试验,并且对作为主要传力构件的腹板和锚固体做了详细对比分析,验证了大桥锚箱的安全性和可靠性,为三汊矶大桥锚固结构的设计提供直接指导。

摘要：拉萨河特大桥主桥吊索锚固采用承拉式锚箱结构,介绍对该结构在钢管混凝土拱肋和混凝土梁内的锚固以及焊接锚箱本身进行的静动载试验,以检验其承载能力和抗疲劳性能是否满足设计要求。并通过试验研究对吊索锚固构造进行评价,提出改进意见或建议。

摘要：自锚式悬索桥索梁锚固区域结构复杂,容易产生应力集中,研究锚固区域在索作用下的应力大小、分布十分重要。针对佛山平胜大桥吊杆锚箱进行足尺模型试验,得到索梁锚固区的应力状态、分布和传力途径,对自锚式悬索桥锚箱设计具有一定指导意义。

摘要：通过湘潭四桥主拱节段静载模型试验,研究这种新型斜拉锚箱的传力途径、应力分布,特别是锚箱与主拱K型节点的焊缝区域应力集中现象.试验表明:锚箱式索拱锚固结构索力传递流畅,传力途径明确.除局部存在应力集中外,整个锚箱处于弹性工作状态,承载能力达到设计要求.

摘要：重庆永川长江公路大桥钢箱梁锚箱作为主要的受力构件,保证制作精度致关重要。而钢箱梁锚箱结构复杂、焊接量大、焊接要求高且焊接操作空间狭小的特点,使得锚箱制作精度控制又成为困难。通过对钢箱梁锚箱结构的认真分析,结合制作工艺,在制作过程中采取分步骤组焊、严格控制组焊顺序及预留配切量等措施,使钢箱梁锚箱结构的制作精度满足设计及相关标准规范的要求。

摘要：焊接钢结构的抗疲劳设计采用规范推荐的S-N曲线结合试验修正的方法,但由于疲劳细节和荷载的复杂性,很难找到相对应的S-N曲线且试验的成本较高。结构应力法可以从理论上对结构的疲劳寿命进行预测,近年来受到广泛关注。为了评估大连市滨海大道西延伸线工程斜拉桥锚箱结构的疲劳性能,开展了足尺模型试验,并基于结构应力法评估了锚箱的疲劳寿命。通过建立全桥有限元模型分析了各斜拉索的索力,并考虑平均应力的影响确定试验加载的最大峰值和最小峰值。在完成规范要求的疲劳循环后,为进一步探究锚箱超长期服役的疲劳性能,增大加载幅值经过276万次的疲劳加载,锚箱结构的力学性能和刚度均未出现明显变化。基于结构应力法预测锚箱的疲劳寿命为9.17×10^6次。综合结构应力法评估结果和疲劳试验研究表明锚箱的疲劳性能可靠,能够满足工程要求。

摘要：解析赤峰桥钢箱梁锚箱结构施工难点,介绍钢锚箱施工工艺,并对锚箱施工中的焊接变形采取有效地控制措施,确保锚箱结构的结构尺寸、空间角度和焊接质量符合规范和设计要求。

摘要：针对大跨度斜拉桥索梁锚固区构造复杂、受力集中的特点,采用大型有限元分析软件对锚箱式索梁锚固结构进行分析。由于在巨大索力作用下锚圈、垫板和锚箱承压板之间是紧压密贴的关系,传力方式是一种高度的结构状态非线性行为,所以计算中采用了接触非线性技术进行模拟,并与通常简化计算方法———等效板厚法做了比较,发现采用接触非线性技术能更真实地掌握锚箱各板件的应力状态和分布特点,最后为优化锚固区结构设计提出了一些建议。