摘要：灯浮标是沿海航道导助航设施中的重要组成部分,目前设计规范中规定灯浮标锚链长度配置宜取最大水深的3~4倍,在实际应用过程发现,灯浮标锚链长度过长会使浮筒侵入航道水域,反而影响船舶通航安全。通过灯浮标锚链长度配置和回旋半径关系的计算,结合福建沿海航道灯浮标锚链配置实例,对沿海航道灯浮标锚链长度配置进行探讨,以找出相对合理的灯浮标锚链长度配置方式。

摘要：针对码头结构设计规范中关于内八锚及地牛受力计算的规定不明确的问题,参考水下锚链计算推导过程,根据静力平衡分析,列出悬链平衡方程,求解得出内八锚锚链悬链线标准方程,并通过曲线积分得到悬链线长度的计算公式。考虑到内八锚锚链在岸坡上拖锚的特殊情况,引入岸坡出坡点处斜率k,采用静力分析方法,得出锚链最大拉力、地牛拉力的计算公式。结果表明,锚链悬空段最大拉力出现在岸坡出坡点处,锚链最大拉力出现在地牛处。研究成果可为类似工程提供参考。

摘要：锚泊系统合理性、稳定性是保障浮标可靠性的关键因素。通过建立悬链线方程,推导出浮标锚链长度的计算方法,给出处于自悬链状态的临界值,通过锚系状态的判断以及锚驻力的计算分析锚泊稳定性。以长江口深水航道某水域航标设置情况为例,按此法对锚泊稳定性进行分析,并提出改变系泊方式、合理配置系链长度、增加锚驻力等措施增加浮标锚泊稳定性,为航标设计提供参考。