摘要：基于钢丝绳隔振器的非线性迟滞特性和理论模型,结合工程实际,建立了锤击法测评小型钢丝绳隔振器冲击特性的试验模型.并根据模型进行了钢丝绳隔振器在空载和有预载条件下的冲击特性分析,为进一步开展舰艇抗冲设计提供了一定的依据.

摘要：为分析锤击法模态参数识别的不确定性,对一座模型斜拉桥进行了分区锤击法模态试验,采用变时基技术测试了主梁竖向和扭转、主梁横向、主塔面内和主塔面外模态。首先,采用特征系统实现算法(ERA)进行模态参数识别,ERA法的稳定图能够有效区分密集模态,识别出全桥21阶模态参数。其次,采用峰值法(PP)、正交多项式法(RP)、最小二乘复频域法(LSCF)、最小二乘复指数法(LSCE)分别进行模态参数识别,对比了各方法模态参数识别结果,统计了其不确定性,结果表明,频率的识别结果变异性小,阻尼和振型有较大的变异性。最后,采用MONTE CARLO法对实测频响函数添加噪声,RP法进行模态参数识别,结果表明,测点位于振型振幅较大位置时,模态参数识别结果的不确定性小,模态参数识别方法的不确定性比噪声的不确定性更大。

摘要：锤击预应力管桩适用于各种黏性土、粉土等地基土层,在桥梁桩基等基础工程中得到较广泛使用。针对目前锤击法管桩施工管理较为粗放,出现施工问题时无法准确还原施工情况,远程分析困难,无法及时有效提供解决方案等问题,通过对锤击法管桩施工管理研究,提出并设计了一套锤击法管桩施工管理系统,该系统提高了专家会商效率,对节省时间、资金和人力成本以及精细化、智能化施工管理具有重要意义。

摘要：锤击法模态分析试验技术以其简便、经济、高效的优势在航空发动机强度振动试验领域中得到广泛应用。但由于试验模态分析中的影响因素较多,各因素间往往又相互制约,给模态试验带来一定难度。从测试方法、参数设置、参数识别等方面总结试验中的几个常见问题并加以分析,旨在提高试验质量,给广大工程技术人员以借鉴。

摘要：目前国内的各种规范在计算预制桩的承载力时都不考虑打桩方式的影响。但在实际施工中,已经有越来越多的例子表明同样条件下锤击法施工比静压法施工得到的桩基承载力要低。从沉桩机理、挤密作用、孔隙水压力及其消散对施工后强度恢复的影响、土体等方面对2种方法造成的预制桩单桩承载力差异的原因进行了分析。

摘要：利用Hyperview软件分别在自由模态和约束模态两种条件下对某型轿车排气系统进行有限元数值模态和锤击法试验模态分析,介绍了试验模态分析的实验设备以及流程,分析比较两种模态分析结果的差异。结果表明,在自由状态下,数值模态分析和试验模态分析结果基本吻合,仿真模型能准确有效地对排气系统进行模拟计算,而在约束状态下,数值模态和试验模态分析所得到的固有频率差值相对较大,但两种模态振型总体上一致。理论模型可靠,根据模态参数,可为排气系统结构优化确定方向,为排气系统悬挂位置的优化提供了依据。

摘要：针对传统锤击法无法测量小型铁件固有频率的问题,提出一种在锤击法的基础上结合声传感器的测量方法。该方法将必须接触物体收集自由振动信号的振动传感器换成非接触式的声传感器,解决了锤击法无法测量的最大难题。比对实验结果表明:该方法具有可行性和应用性。

摘要：本文主要介绍了自行设计研制的采用键相位控制同步锤击模态试验装置的工作原理，功能及特点，分析了各电路的实现方法。该装置可应用于旋转机械频响函数的测量。实验结果表明：采用该锤击装置具有操作方便，性能稳定等优点，从而可取代人工敲击的操作方法。。此装置不仅用于动态下的敲击，对一般静态的模态分析试验也是一个理想的选择，具有推广应用的价值。

摘要：采用余振法和环境激励法分析桥梁的横向自振频率,很多情况下由于脉动信号的不可控制性而导致试验结果分析较困难,而采用锤击法对桥梁进行激励的模态试验,可以得到较理想的试验结果,能更好了解梁的振动状态,判定结构刚度。通过对大秦线300号桥一孔跨度24 m的预应力混凝土梁的模态测试,分析梁的振型及横向自振频率。

摘要：利用锤击法对某星载天线进行了基频辨识研究,得到了该结构在3种不同边界状态下的基频。测试结果表明,边界状态变化影响结构基频,但振形、阻尼比保持不变。测试结果为改进结构设计提供了参考。