摘要：通过将铸造式镀锌车门铰链搭载到某款车型上随车电泳,并进行强化腐蚀试验,发现锈蚀位置为铰链中间销轴和铰链本体搭接部位;对锈蚀零件进行拆解分析,确定电泳处理无法在此类型车门铰链的锈蚀风险点形成防腐层,推断此处的有效防腐层为镀锌层;通过排查铰链安装环境,指出设计中优化零件安装区域腐蚀环境,避免水分等腐蚀因子对零件侵害可降低零件防腐风险;通过设计制定出与整车试验结果一致的零部件试验方法,同时验证了针对该车型能够起到有效防腐的镀层厚度。

摘要：文章以喷漆防护涂层的抗腐蚀年限为例阐述试验验证方案设计、试验对象喷漆的工艺方案。试验结果表明,通过合理的喷漆设计方案,喷漆可以保证安全级仪控系统电气设备运行及存储中的环境要求,实现仪控系统中电气设备(机柜、盘台等)的寿命要求。最后,将通过试验验证的防护涂层方案,应用于核电厂安全级仪控系统电气设备的国产化研发中(和睦系统),并顺利通过了一系列鉴定试验,实现了对安全级仪控系统的环境、寿命等防护要求。

摘要：通过对第3代超高强钢QP钢连续热处理工艺原理的分析,指出目前的带钢连续退火炉不能完全满足生产现代汽车板的需要,必须对其进行改进;在研究QP钢热处理工艺流程、生产的关键工艺要点、两步法工艺路线的基础上,对现代汽车板连续镀锌线、镀锌和冷轧两用线热工炉设计的要领进行了探讨,提出了典型的工艺流程布局设计方案,并分别说明了加热段、保温段、缓冷段、快冷段应有的技术要求,特别是对各钢种在过时效段所发生的转变进行了分析,阐明了新型热工炉过时效段的结构和技术要求。

摘要：目前邯宝冷轧厂镀锌线采用先进的连续热镀锌工艺,在生产线出口有自动打捆机,保证钢卷打捆后直接运输到包装线进行包装,此设计工艺省时省力省人工,具有很大的优越性,但是使用的捆带硬度偏高,同时打捆机夹紧剪切单元的结构设计不能满足强度上的使用要求,自动打捆机在对成品镀锌钢卷的打捆过程中,多次出现夹紧剪切单元的剪刃崩裂、夹钳断裂以及移动剪刃动作不到位剪切不断捆带故障,导致打捆机不能自动打捆。基于此通过分析研究,对打捆机进行了优化改进,有效防止剪切单元问题发生。

摘要：研制一种新型的助镀剂用于镀锌生产流水线中 ,便可对低碳钢丝进行热镀铝 -锌合金。作者介绍了在国内现　　有的传统溶剂法热镀锌生产流水线上 ,用自动控制的方法代替原有人工检测和手工调节 ,以实现对整个生产线的温度、张力等工艺参数的自动检测与控制 ,达到稳定产品质量 ,避免人为误差 ,提高生产效率的目的 ,并详细论述了生产过程自动控制回路的设计。

摘要：瑞士锌生产商玻利顿（Boliden）已经宣布其新的锌合金产品一锌镍合金开始商业生产且已经销售了5000吨的产品。公司方面表示，这种合金是为了满足镀锌消费商们的需要而设计的，同时也是“让玻利顿成为欧洲领头锌供应商战略的又一步”。

摘要：晶纹镀锡是靠流散性好的镀锡层加热溶化冷却形成的好像冬天玻璃窗上的冰花,所以俗称冰花镀锡.本文介绍了有一定型状的大朵花型的工艺。一生产工艺为了得到符合设计图案的晶体花纹,必须遵照下列工艺过程:镀前处理→镀第→层锡→热溶→腐蚀→镀第二层锡→喷漆.1.

摘要：阐述了车身开闭件开孔锈蚀产生的原因,分别从板材选用、漏液孔设计、涂蜡等方面进行对策验证,为提升车身开闭件开孔防腐性能提供了明确的思路.

摘要：热镀锌技术以其镀层均匀结合牢固,工艺简单,生产周期短,产量大,适应性好,抗腐蚀能力强等特点,越来越引起人们的关注。随着热镀锌技术的迅速发展,对热浸镀锌工艺的关键设备——热镀锌锅提出了较高的要求。过去沿用的金属锌锅,由于使用寿命的限制,致使材料浪费严重。

摘要：介绍了纵磁和横磁两大类电磁感应加热技术的原理及特点,并进行了比较,从而推论出各自在薄板热处理生产线的用途;分析了采用恒磁感应加热工艺时板带温度均匀性问题产生的根本原因,提出了解决这一问题的一般性措施和相关专利技术。最近投入工业化生产QP钢热处理工艺流程非常复杂,需要经过淬火和碳的配分处理,在镀锌线上还需进一步加热到镀锌温度,必须采用恒磁和纵磁加热的方法才能实现,文中对此进行了详细设计。QP钢热处理理想的加热温度需要达到900℃以上,只有在辐射管加热到860℃的基础上,进一步采用横磁感应加热的方法才能达到;在过时效段的前端需增加纵磁感应加热装置,将钢带从一般210~240℃左右的淬火温度,提高到400~410℃左右的配分温度,进行保温配分处理;对于镀锌线还必须在配分处理以后采用纵磁加热继续将带钢加热到460℃左右的镀锌温度;GA产品对带钢横向温度均匀性要求较高,可以将热张辊设计为带钢边部感应加热辊,确保产品质量。