摘要：中铁二院开发的地铁列车概念车性能模拟及特殊工况仿真计算软件,可根据地铁车辆基本参数、牵引及制动特性,建立地铁列车概念车牵引计算模型,对地铁列车概念车其余特性曲线进行计算,验证拟选用的车辆能否匹配当前线路及运营要求。试车线是地铁列车进行动态调试和试验的线路,试车线设计应尽可能满足车辆最高运行速度的试车需求。该文利用该软件,计算80 km/h时速及100 km/h时速地铁列车空载AW0工况在不同档位试车速度下试车线长度,并给出试车线长度建议方案。

摘要：在超高压孤立档输电线路的工程设计中,因耐张串和相间间隔棒集中荷载影响,使得相间间隔棒长度难以计算准确,进而导致施工安装困难、产生电晕损耗、磨损导线等诸多问题。为此提出了考虑集中荷载影响的超高压孤立档相间间隔棒长度计算方法,充分考虑了集中荷载的重量、数量、安装位置等因素对相间间隔棒长度计算的影响,提高了计算准确性。首先介绍了考虑耐张串和相间间隔棒集中荷载影响的导线弧垂公式;其次分别提出了耐张塔塔头尺寸相同、不同和有转角度数时相间间隔棒长度的计算方法;最后通过工程算例和实测值验证了所提方法的准确性。结果表明所提方法考虑了相间间隔棒等集中荷载的影响,计算结果误差小,比传统方法更为准确。研究结果可为孤立档相间间隔棒长度计算理论研究和工程设计提供参考。

摘要：随着国家对地铁统型工作的不断推进,配套资源的模块化、标准化规划设计方案有必要开展系统研究。试车线作为城市轨道交通车辆基地的必要配套工程,由于其位置及占地特点的特殊性,其长度将严重制约车辆基地的选址及布局。本文基于中国标准地铁技术参数,采用理论计算和项目经验应用,对城市轨道交通车辆基地试车线长度进行了量化计算,并对不同速度等级列车的车辆基地试车线长度进行了优先推荐说明,对具体工程设计起到一定的借鉴作用。

摘要：跨座式单轨交通车辆新车组装及检修后均需要在试车线进行动态调试,以检验新车组装质量和修程车检修质量;检验车辆技术状态,进行系统调试和性能试验。在车辆段设计中,试车线的设计非常重要,其设计重点是合理确定试车线长度。采用平均加速度法和牵引计算法对单轨交通试车线长度进行计算,分析比较高速试车和中速试车2种试车工况的计算结果,指出试车线长度设计应优先采用牵引计算方法得出的数据,并根据用地条件设计试车线。当车辆段试车线长度不能满足高速试车要求时,应在正线选择合适区段进行高速试车。

摘要：本文介绍柔索在各种荷重作用下其长度的各种计算方法,温度变化和张应力对索长影响并介绍柔索的等价弹性模量。

摘要：关于建筑消防给水室内消火栓保护半径计算中所涉及的水枪充实水柱长度在水平面上投影长度Ls的计算,在最新发行的[1](以下简称"考试复习教材")中,只提到"当水枪倾角为45°时,Ls=0.71Sk(Sk为消火栓水枪充实水柱长度)",未作进一步说明;而在高校教材[2](以下简称"教材")中,室内消火栓保护半径中水枪充实水柱水平投影长度直接定义为充实水柱"倾斜45°时的水平投影距离",并进一步说明"对于工业厂房和层高大于3.5 m的民用建筑投影长度h应按h=Hmsin 45°(Hm即为Sk,充实水柱长度)"计算.

摘要：本文通过对水下悬空管道的振动分析,利用水下管道的共振条件,导出了共振时管道悬空长度的计算公式。该计算式对于水下管道的设计、施工和保证水下管道安全运行具有一定的参考价值。

摘要：基于悬链线方程建立地铁车辆跨接电缆数学模型,确立电缆长度计算方法;为简化计算过程,利用MATLAB/GUI(人机交互界面)开发设计可视化计算软件。并以北京地铁7号线车端108芯跨接电缆及直流DC 110 V母线跨接电缆为例,进行实例验证。计算过程简单直观,得到的计算值和实际值误差很小,从而验证了计算软件的可靠性。

摘要：渐开线直齿圆柱齿轮公法线长度是控制齿轮传动精度重要项目之一,它直接与压力角的变化有密切的关系.目前我国压力角除标准规定的20°以外,在机械制造行业里的进口设备上有14.5°、17.5°、15°,有的为了提高齿面和齿根的强度或减少齿数不发生根切的目的而采用大的压力角如25°、28°等,它们的公法线长度计算公式各不相同.除了压力角20°可在一般手册中直接查找以外,其他的在一般机械设计手册上是很难找到的,但它们的计算原理同出一个模式.因此,对公法线长度计算公式的推导理解就很有意义.

摘要：一、引言弯曲件的展开长度计算，是设计弯曲件冲压模具的一项重要内容。在利用Pro／ENGINEER的钣金功能进行钣金设计时，Pro／ENGINEER可以自动计算展开长度，但其计算方式比较单一，不能适应普遍的情况。本文探讨利用Pro／ENGINEER的钣金功能，通过设置自定义折弯表的方式，进行弯曲件展开长度计算的通用方法。