摘要：为探究射流碳化反应器不同长径比对产品混合效果的影响规律,采用CFD方法对碳化反应器内流场进行数值模拟,分析不同长径比对速度、浓度分布的影响,文中研究选择欧拉多相流模型和RNG湍流模型对反应器内流场进行二维瞬态模拟,通过模拟结果确定碳化反应器内流场分布情况和最优结构参数。研究结果表明:在靠近射流碳化反应器边壁区域速度变化幅度较大,同时存在气液混合不充分的现象。在长径比2∶1~5∶1范围内,长径比过大、过小均不利于气、液两相流体混合。此外,碳化反应器长径比对速度、浓度分布有明显影响,不同长径比可以改变气、液两相流场分布,当碳化反应器长径比为3∶1时,射流效果更稳定,气、液混合效果更充分。该研究为射流碳化反应器的结构优化提供了理论依据。

摘要：采用 LS-DYNA3D 对爆炸成型弹丸(EFP)的成型过程进行了数值模拟.其模拟结果与实验数据基本一致。通过数值模拟分析了装药长径比 L/D 对 EFP 动能的影响并对有关数据进行了拟合,得出了装药长径比和 EFP 动能之间的关系式,对 EFP 设计具有实际意义。

摘要：大长径比高功率密度电机受电磁及结构因素的影响,转轴的强度低,钢度差。为保证电机的可靠运转,文中综合考虑电磁、结构及机械因素,在转轴强度及钢度分析的基础上,采用高强度合金材料30CrMnSi作为电机的轴材料,对1台16 kW高功率密度电机的转轴进行了机械设计。运行结果表明,电机的强度、钢度及各项指标均满足要求。

摘要：以Simple分析法为基础,扩展针对自由活塞式斯特林发动机的分析软件,研究各项设计参数对自由活塞式斯特林发动机性能的影响,并对各项设计参数进行优化。结果表明:发动机性能随回热器孔隙率和相位角的变化有最佳值,而随系统平均压力和频率的增加而增加;当加热器和冷却器长径比(L/g)大于10时,环形间隙(g)越小,发动机输出功率与热效率越高;发动机输出功率随回热器长径比的增加而减小,热效率随回热器长径比的增加而增加;而发动机性能随加热器与冷却器长径比的变化有最佳值。

摘要：为探究圆柱形颗粒饲料长径比对径向混合均匀性的影响,文章利用离散单元法模拟了具有不同长径比的圆柱形颗粒在相同条件下U形搅拌室内的混合过程。定量表征了颗粒径向混合均匀程度。研究结果表明,长径比对颗粒径向混合均匀性具有显著影响,且在不同径向区域内其影响规律不同。综合考虑不同区域内颗粒径向混合均匀性的影响规律,当圆柱颗粒长径比为1.8时颗粒径向混合效果更佳。通过对不同长径比颗粒径向混合规律的数值模拟分析,明晰了长径比在混合过程中的关键影响,可为饲料颗粒加工参数控制及混合设备参数优化设计提供理论指导。

摘要：该文提出一种端部直接连接三重钢管屈曲约束支撑(End directly connected triple steel tube buckling-restrained brace,简称EDTBRB),介绍其构造方式与特点。采用ABAQUS有限元分析软件,对EDTBRB与传统三重钢管屈曲约束支撑(Triple steel tube buckling-restrained brace,简称TBRB)的力学性能,不同设计参数对EDTBRB的影响进行分析,研究EDTBRB的性能及径厚比、长径比、初始缺陷对其滞回性能的影响。分析结果表明:端部直接连接方式改善了端部的应力分布,有效避免地震作用下连接段先于核心单元发生屈服或破坏;相同设计参数的EDTBRB与TBRB的主要力学性能基本相近;EDTBRB的径厚比与长径比越大,发生屈曲时的位移幅值越小,EDTBRB越容易失稳,建议设计EDTBRB的径厚比与长径比的取值上限分别为15、30;初始缺陷的大小对EDTBRB的滞回性能、耗能性能影响不大。

摘要：为了研究栓钉高度对栓钉连接件抗剪性能的影响,通过24个栓钉抗剪性能模型推出试件,获得栓钉在不同直径和高度下的荷载-滑移曲线和破坏模态,比较分析栓钉高度对栓钉连接件抗剪性能的影响,建立考虑栓钉高度的抗剪承载力计算式.研究结果表明:当栓钉连接件长径比为4.5~13.2时,栓钉的抗剪承载力随长径比的增加而增大;当栓钉长径比小于10时,抗剪刚度随长径比的增加而增大,当长径比大于10时,抗剪刚度变化较小.提出栓钉连接件长径比为4.5~13.2时栓钉连接件发生剪断破坏时的抗剪承载力计算式,该公式考虑的因素更全面,与试验结果较吻合;中国现行规范关于栓钉抗剪刚度的设计值偏保守,在进行设计时可以选取规范Eurocode4或Oehlers提出的计算方法进行参考,以达到减少栓钉使用数量,降低设计和施工难度的目的.

摘要：采用电加热和化学气相沉淀（CVD）法合成双复纤维材料，研究了双复纤维含量一定的条件下长径比对吸波性能的影响。结果表明，双复纤维长径比的增大导致复磁导率和复介电常数都有所增大，其中复介电常数的实部显著增大，而且双复纤维长径比为15：1左右时，吸波效果较好，吸收峰为-19．1dB，11．2--18GHz范围反射率低于-5dB，有效带宽近7．8GHz。因此必须对双复纤维的长径比进行优化设计，才能得到宽频带、低反射率的双复纤维涂层。

摘要：针对航空发动机润滑油路磨粒在线监测的静电传感器缺少特性参数与验证方法的问题,根据静电感应基本原理和传感器结构,提出相应的特性参数指标,利用环状探极感应模型进行仿真,并设计和搭建了静电传感器试验系统平台,通过试验对润滑油路静电传感器动态特性进行分析与验证。结果表明:所提特性参数指标可有效反映静电传感器的动态特性;长径比是环状润滑油路静电传感器的重要结构参数,传感器效率随长径比的增大而增大;传感器有效视场也随探极尺寸的增大而增大;所建平台可适用于实物静电传感器动态特性的分析与试验,且具有良好的可重复性。仿真和试验结果对润滑油路静电传感器的设计与应用具有重要的指导意义。

摘要：为研究平直型钢纤维体积掺量及长径比对超高性能混凝土(UHPC)施工及力学性能的影响,选用四种镀铜平直型钢纤维,设计并制备了12组不同钢纤维体积掺量(0~4%,长径比均为65)及长径比(65、80、90、100,对应钢纤维体积掺量均为2.5%)的UHPC试件。通过扩展度、抗压强度和四点弯曲试验,得到了各组UHPC的扩展度、抗压强度、抗折强度及弯曲应力-挠度曲线;基于UHPC弯曲应力-挠度曲线,并结合CECS13∶2009计算了UHPC的弯曲韧性指数。结果表明:随着钢纤维体积掺量的增加,UHPC的扩展度呈下降趋势,UHPC抗压、抗折强度、弯曲韧性指数基本呈增加趋势,对应最佳钢纤维体积掺量分别为4%(平均值174.4 MPa)、3.5%(平均值46.18 MPa)和4%;随着钢纤维长径比的增大(钢纤维体积掺杂量2.5%不变),UHPC扩展度呈下降趋势,抗压、抗折强度平均值及弯曲韧性指数呈增加趋势;其中,抗压、抗折强度最大值分别为173.53 MPa和44.9 MPa。