摘要：根据《长江三角洲地区区域规划》长三角地区将成为全球先进的现代服务业和先进制造业中心,工业原材料需求巨大,2009年长三角地区外贸矿石接卸量占全国接卸总量的25.8%,预测至2015年和2020年长三角地区矿石进口需求量将分别达到2.2亿t和2.4亿t。

摘要：长江南京以下河段位于长江三角洲地区,自然条件优越,区位优势十分明显。依托长江,江苏沿江地区已成为江苏省的社会经济发展的核心区域,江苏沿江地区以占全省47%的面积,完成地区生产总值和进出口总额分别占全省80%和95%。

摘要：本文采用对外服务功能量指标,利用2000、2005和2010三个年份的数据,重点分析我国海峡西岸经济区对外服务功能。研究发现,就对外服务功能总量而言,海西持续减弱,与长三角和珠三角的差距逐渐拉大。本文发现这主要是由于其主导产业的带动作用较弱,中心城市的极化能力不足,导致城市之间的配套服务并没有被整合成强劲的对外服务能力。这一"夹缝"的困境会随着长三角和珠三角的"挤压"而进一步严峻。

摘要：皖西南旅游区为安徽省六大旅游区之一。区域范围为安庆市所辖区范围。总面积１５３５２平方公里，占全省１１０％。１９９７年末常住人口６００２万人。皖西南旅游区在全省六大旅游区和皖江旅游带中，占有非常重要的地位，是安徽省具有较大发展潜力的风景名胜旅游区。...

摘要：城市是区域经济社会发展的核心,它涉及到生产力布局调整、土地资源的合理利用、不同类型城市功能的协调、环境的保护和生态的平衡等问题.城市发展必须体现区域优势和统一大市场下的社会分工要求,城市功能应该根据区域经济和社会发展的要求进行细化和定位,而且必须突出个性.不能着眼于单个城市的发展定位,而是要放在国际大环境中从区域经济、社会整体发展的高度和思路确定规划.只有将局部的、个别的城市放到区域经济的整体中来设计规划,才能形成区域内城市群体的合理、有序结构,进而形成区域整体综合优势.

摘要：地缘经济关系对区域经济的协同发展有着重大影响。文章首先设计了一个地缘经济关系的测度体系,进而对"长三角"区域15个地区的地缘经济关系进行了定量测度,最后提出了相关的政策建议。

摘要：在建国50周年国庆来临之际,笔者假《交通与运输》杂志,对建国以来,特别是党的十一届三中全会以后,上海道路交通建设取得的成就,以及对上海未来交通建设的前景描绘与展望介绍给读者。 一、上海道路交通建设的历史回顾 上海的道路交通建设有着悠久的历史。

摘要：位于长江三角洲地区的重要港口城市宁波，作为国家级历史文化名城，国家计划单列市，中国目前经济发展最快的城市，在现代化的进程中，其新与旧的交替，外来文化和本地文化的冲撞显得尤为明显。其建筑文化的变迁，城市的改造，又是现代中国经济建设，城市发展的一个缩影。２０?（共4页)

摘要：从国家出台(DB33/1016-2004),对管桩的勘察、设计、施工及质检等技术工作规范化,在长江三角洲地区越来越多的工程采用预应力混凝土管桩.高强预应力管桩(PHC)主要有以下几个方面的优点:第一,单桩承载力高,相应单桩承载力的造价较低;第二,对持力层起伏较大的地质条件适应性强;第三,运输吊装方便,接桩快捷,成桩长度不受施工机械的限制;第四,桩身耐打,穿透力强.

摘要：从完善综合运输体系、满足运输需求、加快现代化进程、实施可持续发展战略等方面论述了建设“长三角”城际铁路的必要性。对区域客运量作了初步预测 ,并提出了“长三角”经济区城际铁路线网构架及分期实施意见。建议尽快进行更全面系统的规划研究工作。