摘要：长江上游地区是长江流域生态安全屏障关键区,是长江流域土壤保持和水源涵养的重要功能区,对中国西部地区和长江经济带的发展起着重要作用,定量分析长江上游地区生态恢复程度及植被恢复潜力,对于保障国家生态安全具有重要意义。本文基于气象、土壤、遥感等多源数据,结合模型模拟从生态系统质量和生态系统服务两方面量化了2000—2019年长江上游地区生态恢复程度及空间差异,厘定了气候要素与人类活动对长江上游地区生态系统变化的贡献程度,并探究了植被恢复潜力,结果表明:①长江上游地区生态系统质量整体向好发展,植被覆盖度和植被净初级生产力均呈稳定增加态势,增速分别为0.15%/a、3.77 gC/(m^(2)·a);生态系统服务增减有所差异,土壤保持量呈逐年增加趋势,增速为2.72 t/(hm^(2)·a),水源涵养量呈逐年下降趋势,年均减少2.37万m^(3)/km^(2)。②生态系统整体呈恢复转好态势,但仍存在面积占9.76%的区域生态系统状况变差。生态恢复程度较高的区域主要分布在长江上游地区的东部和南部金沙江流域与乌江流域交界区域。较明显转差区域主要分布在西部的金沙江流域。③气候要素是影响长江上游地区生态系统变化的主要因素,气候要素和人类活动对生态系统变化的贡献率分别为78.78%和21.22%。④长江上游地区森林、草地、荒漠生态系统仍有8.73%的恢复潜力,位于金沙江流域和岷-沱江流域的青藏高原部分区域恢复潜力较大。本研究通过定量化评估生态恢复状况及植被恢复潜力,可为长江上游地区的生态环境建设和管理提供决策参考。

摘要：水土保持植物措施对实现碳中和目标具有重要作用。为科学评估长江上游地区水土保持林草措施的碳汇能力,针对长江上游9省(自治区、直辖市),采用林业碳汇项目方法学,测算了“十三五”期间(2016—2020年)长江上游新增水土保持林草措施20 a的净碳汇量,结果表明:新增林草措施面积、林木的生长速度和生长情况是影响林木净碳储量变化的重要因素;甘肃、湖北、陕西和云南碳汇价值较高,而重庆、西藏碳汇价值较低,水土保持林草措施经济价值的创造受到地域的限制。

摘要：基于DMSP/OLS和NPP-VIIRS夜间灯光影像,对2000—2017年长江上游地区的能源消费碳排放进行估算,并利用Moran’s I指数与STIRPAT模型,对能源消费碳排放量的空间特征及影响因素进行研究。结果显示:(1)能源消费碳排放总量总体呈上升态势,主要集中在成渝地区双城经济圈、昆明、贵阳。(2)能源消费碳排放量具有明显的地带性空间集聚特征,高值集聚区与低值集聚区呈一定程度的路径依赖或空间锁定。(3)人口密度、城镇化水平、产业结构、固定资产投资均对能源消费碳排放量有正向影响,经济发展则有显著性负向作用,经济增长与能源消费碳排放量呈倒“U”型曲线。

摘要：长江上游地区对外开放直接关系到长江经济带战略的推进。国家出台的一系列政策为长江上游地区加快对外开放提供了顶层设计。在一系列相关政策的支持下，长江上游地区的对外开放取得了较快的发展，对外开放状况明显改善，但与长江中下游地区和珠三角地区的对外开放水平相比，还存在一定的差距。加快长江上游地区的对外开放，应基于自身区位和资源禀赋优势，探索选择各具特色的开放发展模式；充分发挥各类试验区的引领示范效应，提升长江上游地区的整体对外开放水平；优化长江上游省份之间的对外开放合作，加强长江上游地区与其他区域的对外开放协同；利用中新（重庆）战略性互联互通示范项目平台，不断扩大其辐射效应。

摘要：以长江上游地区为例,运用耦合协调度模型测算了农业和典型服务业——旅游业、文化产业、物流业、金融业的融合发展水平,并基于2000—2019年面板数据,实证检验了农业与典型服务业融合发展对农民增收的影响效应。研究发现:长江上游地区四省市农业与典型服务业的耦合协调度均呈上升发展态势,基本实现了从失调衰退向协调发展的转变。重庆、四川农业与服务业各行业的融合水平较高,云南、贵州则相对较低;针对较高融合水平的川渝地区,重庆在农业与文化产业、农业与物流业、农业与金融业上融合程度都较好,四川则在农业与旅游业融合上具有相对优势;针对融合程度较低的云贵地区,云南除了农业与金融业融合相对滞后外,在农业与旅游业、农业与文化产业、农业与物流业的融合上均领先于贵州。计量检验显示,长江上游地区农业与旅游业、农业与文化产业、农业与物流业、农业与金融业融合发展的增收效应均显著。因此,农业与服务业的融合发展应结合长江上游地区实际和空间发展特点,统筹处理好农业与服务业融合发展及与农民增收之间的关系,通过合理推进农业与服务业融合发展,有效发挥其对农民增收的积极推动作用。

摘要：长江水系横贯我国东西,环境状况影响着半个中国。长江上游地区近年来的生态形势不容乐观,尽管国家已经采取了各种治理措施,并取得了一定成果,但是仍有诸多问题亟待解决。完善生态补偿制度就是其中的关键性问题。基于环境服务的使用支付理念而设计的生态有偿服务机制,为我国的生态补偿制度研究开拓了一个新的领域。通过对该机制的分析,能够从中获得有益于我国生态补偿制度完善的启发。

摘要：在'新常态'发展时期及国家战略背景下,长江上游临港产业区面临转型发展的强烈需求。因此,文章以长江上游具有典型代表性的泸州临港产业区为研究对象,采用'深度访谈'方法,从企业视角对其转型特征和问题进行总结分析。文章总结出企业关联性差、临港优势发挥不充分、自主创新不足等特征,提出转型中三个主要空间矛盾,即'港产分离'导致空间资源错配、'产城分离'导致综合服务能力欠缺、'粗放扩张'导致土地效率低下,并提出相应的应对策略。

摘要：1 问题的提出长江上游河段属山区河流,岸坡陡,水位差大,年最大水位变幅可达30～40 m.根据(GB50192-93)中的装卸工艺一般规定,设计水位差17 m以上宜采用斜坡式码头.以往长江上游地区集装箱泊位一般都据此建设斜坡式码头,例如重庆九龙坡集装箱专用码头.该斜坡式码头前沿系靠船设施为浮式趸船,趸船上配置2台固定回转起重机,斜坡道上配置4台横向缆车,坡顶采用轨道式集装箱门式起重机.

摘要：项目背景重庆是长江上游地区最大的港口城市,位于长江和嘉陵江的交汇处,处于四川盆地与长江中下游交往的必经之路上,码头多、对船的需求量大,具备优质的地域教育资源。2017教科版《科学》教材5年级下册第2单元“船的研究”,以船的演化史为线索,以船的材料、结构、动力等的发展演变为内容,引导学生在认识、设计、制作船的实践活动中,体验生产生活需求对科学技术发展的推动作用。

摘要：长江上游地区面临着自然生态系统退化严重 ,农耕地衰退严重 ,水土流失加剧 ,水资源和水环境形势严峻 ,地质灾害频繁等重大环境问题。上游山地生态系统的退化是系统自身的脆弱和不稳定性与外在的人为干扰综合作用的结果。系统本身的脆弱和不稳定性是退化的内因 ,人为干扰则是其退化发生的驱动力。科技为先导 ,生态经济协调发展是关键 ,社会与群众参与是基础是治理的根本原则。治理必须首先进行山地生态系统治理的景观工程设计和生态经济功能分区 ,然后分区分段同时治理和调控管理 ,形成综合的生态系统工程。