摘要：长沙黄花国际机场T2航站楼出发大厅长400m,宽84m;下部结构采用组合框架结构,屋盖采用曲面空间管桁架结构。屋盖长度超长,且结构两主轴方向刚度差异较大,需进行抗震性能化设计。对结构进行了多遇地震作用下的弹性反应谱分析、单点及多点时程分析及罕遇地震作用下的弹塑性时程分析。结果表明:在多遇地震作用下,结构均处于弹性状态,最大弹性层间位移角满足规范要求;在罕遇地震作用下,结构的最大弹塑性层间位移角满足规范要求;下部组合框架的塑性铰出现在梁端,框架柱均处于弹性状态;屋盖钢结构主桁架部分上下弦杆出现轻微屈服,部分关键构件轻度损坏,地震后稍加维修即可正常使用,结构抗震性能较好,满足既定性能目标。

摘要：为了分析长沙黄花国际机场T2航站楼出发大厅钢屋盖的抗连续倒塌性能,采用了拆除构件法,在MIDAS Gen上建立了屋盖大跨度钢框架结构的三维有限元模型,利用线性静力分析方法计算关键构件拆除后剩余结构的应力和变形,对结构进行连续倒塌风险评估。分析结果表明:长沙黄花国际机场T2航站楼出发大厅屋盖钢结构具有良好的抗连续倒塌能力,当单根关键构件失效时,剩余结构都能保持安全状态不会发生连续倒塌,双V形钢柱具有较大的安全储备,不会因为单侧结构破坏导致整体柱失效;内部圆柱相较于双V形钢柱对结构的抗连续倒塌性能影响较大;C1上方横向腹杆、A3上方纵向腹杆和双V形钢柱上方纵向弦杆为结构的薄弱部位,后续的管理中针对这些位置要采取相应的加固措施。

摘要：以长沙黄花国际机场扩建为工程实例,简要介绍了飞行区地势设计方案的研究,以供类似工程参考。